田红沉稳的站了起来，她和我对视一眼。然后对台上的副总微微鞠躬。
用平静的语气说道：“我是香港汉顺国际投资银行的总裁田红。各位好！安－225和所有的设计资料目前属于我们银行，请中央领导和各部委的同志考虑下可否同意我们以外资的身份在国内成立航空航天工业公司。
如果可以成立集团公司的话，我们将可以同军方一起在安－225的基础上进行仿造。与此同时进行干线客机的研发。方法是同国内的专家对安225的设计结合运十，设计改造成世界最大的干线客机，在总体设计和零部件上采取全球招标的方式来完成。
我们同军方已经在此之前有了许方面的合作，所以在合作大型运输机方面已经达成部分共识。另外客机部分我们希望同民航局进行全面战略合作。”
当田红坐下后，场一片混乱。嗡嗡声不绝于耳，台上的副总，与我和田红对视了一眼。议主持人大声宣布肃静。渐渐的议论声才平息下来。
这时副总说道：“各部委的同志都听明白了吧，那我就先表个态。我认为汉顺国际投资银行，能把这么个大项目落在国内是个了不起的决定。至于成立航空航天公司吗，我认为可行，这是好事，对我国各项产业都有拉动作用。下面同志还有什么意见”？
这时发改委的一个代表站起来说：“我们发改委认为，可以做为我们发改委的一个重点扶持项目。我们认为项目的可行性很高。同时也相信汉顺银行有能力作好这件事，我们之前有过合作经验。而且非常愉快！我们发改委的意见是可行。”（这次到北京来我才知道发改委的权力好大呀！有个别称“小国务院”）发改委的代表刚讲完话。
军方的代表又站起来，还是刚才的那位少将。他用洪亮嗓音说道：“这件事情军方以经慎重研究过了！我代表军方表态，军方的意见是全力支持，争取以最快的速度进行合作。
这时民航局的代表又站起来问道：“按照国际惯例，大型客机的研发费用是15－2亿美元，不知道汉顺银行在资金方面能否保证，而且还要同时和军方合作仿制安－225。不知道汉顺国际投资银行能否承受。
田红再次站起来说：“这个问题我来为您解答，汉顺银行是投资性质的全资银行，在全世界都有分行。我们92年一年在美国的投资额就超过2亿美元，随着美国股市的大幅拉升，到今年我们的投资以经增长超过了百分之五十。（田红说的不是实话，比这要多的多，光微软、思科的股票增值就不止这些。）而且这只是我们在美国的资产额。我们在欧洲，东南亚，都有大量的投资。加起来汉顺银行的总资产在5亿美元以上，随时可以动用的流动资金是1亿美元。
当田红讲完话后场一下变得很静，然后是切切私语声，渐渐的放大。最后又变成大讨论！我坐位前面一个国资委的家伙小声和身旁民航局的人说：“汉顺国际投资银行，我怎么没听说过，早知道这么有钱，就不向国际货币组织借钱了，直接找他们到国内投资不就完了！民航局的人说：“人家这不到国内来投资了吗？光这两个项目下来就得少说5亿美元。人家欧美是什么基础，还得15－2亿美元呢，在咱们国家还不得更多呀！
讨论声平息后，各个部委的代表开始起身表态。最后全票通过。国务院同意，发改委同意，军方同意，这三个部门都表态了，那下面的部委没有傻子。
昨天我和田红同王悍东一起去了趟中南海，该见的都见到了，经过一些问题的讨论后，我们和中央领导已经订下调子了；今天的说白了就是走个过场；省得以后，有人背后乱嘀咕。
不到一个月的时间审批的执照就到手了，我手下又多了一家如意航空航天集团公司。
军用运输机的研发，由军方出场地，出人力。占股份的百分之三十三。我出资金和飞机及设计资料占股份的百分之六十七。
民航机我们占全资；关件是没有人敢跟我玩，连一惯支持我的发改委也打退膛鼓了，更别说民航局，重工部了跟本别和他们这事。让这些大大们入股都别！采购可以，给你最优惠的价格，参与国际同行竞争。
接下来就是紧张的筹备工作，和国际大招标。这下好国家不入股连设计人也得自已招聘。
军用运输机方面我到是省事，投钱就行。其它的都由军方来完成！我还意外的了解了一个事情，总装的一个少将在一次碰头上对我说：“咱们军方老早就研究过大型军用运输机了，虽说最后没成型，可也研究了1多年，是由西安的6所设计地。由于是军方自已搞地，人和设计资料都保存完好，而且这个所的专家，对苏联运输机很有了解，大部分骨干设计人早期都在苏联留过，有的甚至在苏联的一些航空局当过工程师，参加过一些运输机的设计。要不我们有运七、运八、运十，中间不是还差一个吗？就是军用运输机老运九。
民航机项目到是让我头痛够呛，我上那一下招上千人去啊！急得我直迷糊，还好吴越老先生自告奋勇来帮我。又找了好些运十项目的专家以及国内在这方面的顶极专家者，另外还拐带着他们的一群生。这样到是凑了多人。国家在这方面到是一路绿灯，机难得呀！有个大头不计成本的要干这事就是不成，好几十亿美子砸下去！那可真是免费给国家陪养人才啊。甚至航大还主动向我推荐了不少各方面优秀人才。可是人才还是不够啊！这才凑上87多名人，还差不老少。
这时红姐给我了个办法，还是打老毛子的主意。现在俄罗斯穷的叮当直响，好多以前各个航空局的科家，都在大街上摆地摊哪！咱们干脆一不做干不休，在上俄罗斯划拉人才去。又便宜，质量保证还好。
说干就干，于是东北亚贸易公司又充当起人犯子的角色，开始从俄罗斯捣腾起人口来。只要和航空专业有关的，确认后就可以到中国去考试，报消往返路费，考试应聘下立刻发给1美元的安家费，如果是重要方面的专家，可以带家属随行。同时俄政府还可收到一笔可观的劳务人输出中介费。买人计划进行的很成功，从俄罗斯招聘了542名各种工程师和专家，人问题立刻得到很大缓解。在有一个月的准备工作，就可以开始进行改装设计了。
甚至俄政府出，让我们收购他们一家航空设计局。他们的这个议到是真的挺吸引我。等我们出收购苏霍伊设计局时，老毛子脑袋摇的跟波浪鼓似地，反正就是不行！
他们说还指着苏27卖钱呢。除了这家，其它的都可以选，这让我们有点不自信，试探着向俄政府出收购米高扬设计局时，老毛子大点其头，连说“哈啦少！”
...
用平静的语气说道：“我是香港汉顺国际投资银行的总裁田红。各位好！安－225和所有的设计资料目前属于我们银行，请中央领导和各部委的同志考虑下可否同意我们以外资的身份在国内成立航空航天工业公司。
如果可以成立集团公司的话，我们将可以同军方一起在安－225的基础上进行仿造。与此同时进行干线客机的研发。方法是同国内的专家对安225的设计结合运十，设计改造成世界最大的干线客机，在总体设计和零部件上采取全球招标的方式来完成。
我们同军方已经在此之前有了许方面的合作，所以在合作大型运输机方面已经达成部分共识。另外客机部分我们希望同民航局进行全面战略合作。”
当田红坐下后，场一片混乱。嗡嗡声不绝于耳，台上的副总，与我和田红对视了一眼。议主持人大声宣布肃静。渐渐的议论声才平息下来。
这时副总说道：“各部委的同志都听明白了吧，那我就先表个态。我认为汉顺国际投资银行，能把这么个大项目落在国内是个了不起的决定。至于成立航空航天公司吗，我认为可行，这是好事，对我国各项产业都有拉动作用。下面同志还有什么意见”？
这时发改委的一个代表站起来说：“我们发改委认为，可以做为我们发改委的一个重点扶持项目。我们认为项目的可行性很高。同时也相信汉顺银行有能力作好这件事，我们之前有过合作经验。而且非常愉快！我们发改委的意见是可行。”（这次到北京来我才知道发改委的权力好大呀！有个别称“小国务院”）发改委的代表刚讲完话。
军方的代表又站起来，还是刚才的那位少将。他用洪亮嗓音说道：“这件事情军方以经慎重研究过了！我代表军方表态，军方的意见是全力支持，争取以最快的速度进行合作。
这时民航局的代表又站起来问道：“按照国际惯例，大型客机的研发费用是15－2亿美元，不知道汉顺银行在资金方面能否保证，而且还要同时和军方合作仿制安－225。不知道汉顺国际投资银行能否承受。
田红再次站起来说：“这个问题我来为您解答，汉顺银行是投资性质的全资银行，在全世界都有分行。我们92年一年在美国的投资额就超过2亿美元，随着美国股市的大幅拉升，到今年我们的投资以经增长超过了百分之五十。（田红说的不是实话，比这要多的多，光微软、思科的股票增值就不止这些。）而且这只是我们在美国的资产额。我们在欧洲，东南亚，都有大量的投资。加起来汉顺银行的总资产在5亿美元以上，随时可以动用的流动资金是1亿美元。
当田红讲完话后场一下变得很静，然后是切切私语声，渐渐的放大。最后又变成大讨论！我坐位前面一个国资委的家伙小声和身旁民航局的人说：“汉顺国际投资银行，我怎么没听说过，早知道这么有钱，就不向国际货币组织借钱了，直接找他们到国内投资不就完了！民航局的人说：“人家这不到国内来投资了吗？光这两个项目下来就得少说5亿美元。人家欧美是什么基础，还得15－2亿美元呢，在咱们国家还不得更多呀！
讨论声平息后，各个部委的代表开始起身表态。最后全票通过。国务院同意，发改委同意，军方同意，这三个部门都表态了，那下面的部委没有傻子。
昨天我和田红同王悍东一起去了趟中南海，该见的都见到了，经过一些问题的讨论后，我们和中央领导已经订下调子了；今天的说白了就是走个过场；省得以后，有人背后乱嘀咕。
不到一个月的时间审批的执照就到手了，我手下又多了一家如意航空航天集团公司。
军用运输机的研发，由军方出场地，出人力。占股份的百分之三十三。我出资金和飞机及设计资料占股份的百分之六十七。
民航机我们占全资；关件是没有人敢跟我玩，连一惯支持我的发改委也打退膛鼓了，更别说民航局，重工部了跟本别和他们这事。让这些大大们入股都别！采购可以，给你最优惠的价格，参与国际同行竞争。
接下来就是紧张的筹备工作，和国际大招标。这下好国家不入股连设计人也得自已招聘。
军用运输机方面我到是省事，投钱就行。其它的都由军方来完成！我还意外的了解了一个事情，总装的一个少将在一次碰头上对我说：“咱们军方老早就研究过大型军用运输机了，虽说最后没成型，可也研究了1多年，是由西安的6所设计地。由于是军方自已搞地，人和设计资料都保存完好，而且这个所的专家，对苏联运输机很有了解，大部分骨干设计人早期都在苏联留过，有的甚至在苏联的一些航空局当过工程师，参加过一些运输机的设计。要不我们有运七、运八、运十，中间不是还差一个吗？就是军用运输机老运九。
民航机项目到是让我头痛够呛，我上那一下招上千人去啊！急得我直迷糊，还好吴越老先生自告奋勇来帮我。又找了好些运十项目的专家以及国内在这方面的顶极专家者，另外还拐带着他们的一群生。这样到是凑了多人。国家在这方面到是一路绿灯，机难得呀！有个大头不计成本的要干这事就是不成，好几十亿美子砸下去！那可真是免费给国家陪养人才啊。甚至航大还主动向我推荐了不少各方面优秀人才。可是人才还是不够啊！这才凑上87多名人，还差不老少。
这时红姐给我了个办法，还是打老毛子的主意。现在俄罗斯穷的叮当直响，好多以前各个航空局的科家，都在大街上摆地摊哪！咱们干脆一不做干不休，在上俄罗斯划拉人才去。又便宜，质量保证还好。
说干就干，于是东北亚贸易公司又充当起人犯子的角色，开始从俄罗斯捣腾起人口来。只要和航空专业有关的，确认后就可以到中国去考试，报消往返路费，考试应聘下立刻发给1美元的安家费，如果是重要方面的专家，可以带家属随行。同时俄政府还可收到一笔可观的劳务人输出中介费。买人计划进行的很成功，从俄罗斯招聘了542名各种工程师和专家，人问题立刻得到很大缓解。在有一个月的准备工作，就可以开始进行改装设计了。
甚至俄政府出，让我们收购他们一家航空设计局。他们的这个议到是真的挺吸引我。等我们出收购苏霍伊设计局时，老毛子脑袋摇的跟波浪鼓似地，反正就是不行！
他们说还指着苏27卖钱呢。除了这家，其它的都可以选，这让我们有点不自信，试探着向俄政府出收购米高扬设计局时，老毛子大点其头，连说“哈啦少！”
...