五式中型坦克
() 简介[[[CP|W:250|H:119|A:L|U:
]]]五式中型坦克五式中战车（rì语：五式中戦车チリ）
被美军所缴获、尚未完成的五式战车样车是大rì本帝国陆军于第二次世界大战后期所研制的一种中型坦克，其比当时rì本拥有的最先进中战车—四式中战车来的更重型、战斗力更强。历史与发展
五式中战车的原型车于1945年5月完成，该车并未有武装。此项目很快地因为人力短缺与资源不足而被弃置，改将资源集中于较为小型和实际的四式中战车。如同其他许多rì本在大战后期所开发的武器，因为缺乏原料而无法生产，以及因为盟军的猛烈轰炸严重妨碍而迟迟无法脱离原型阶段。五式坦克最初是计划用来支援步兵，突破拥有坚固防御的敌方阵地。随着战争的进展，rì军深感坦克的反坦克能力是非常重要的，于是将五式变成了以反坦克为主要使命的决战兵器。
五式坦克在1945年3月完成了首辆样车的车体和炮塔，但还没进行最后的组合，一直到战争结束也没有完成。战争结束后，五式的车体被送往美国进行研究，之后下落不明。动力
研制从1942年开始，在承袭了以往坦克设计的基础上，扩大了车体，由于尺寸的增加，重量也增加到35吨。为适应车体尺寸和重量的增加，负重轮增加到8对，每边分别使用了4组rì本传统的水平弹簧悬挂系统，履带宽增加到600毫米。重量的增加，使五式自然也要使用大功率的发动机。但由于当时rì本被大功率柴油机的实用化困难所困饶，故使用了由航空发动机改进而来的汽油发动机。并准备在五式改进型上搭载rì本特有的气冷柴油机。
五式样车采用的是由“宝马”航空汽油发动机改进而来的九八式800马力发动机，虽然设计功率为800马力，但实际上只能达到550马力，对于坦克来说，这个功率实在太小了点。五式的改进型原来准备装载rì本特有的气冷柴油机，但由于没能付诸实施，因此也就不好评论了。由于采用了与九七式坦克相同的变速装置，因此五式上面需要专门设置一名人员来cāo纵它。
五式采用了600毫米宽的履带，这对rì本坦克来说是从未有过的。它的最大速度45千米/时，行程200千米。由于没有实车，也不好说五式坦克的机动力的好坏。就连德国在开发“虎”式和“豹”式等坦克时，也为了保证发动机，传动机构等系统的实用xìng和可靠xìng而非常头疼。所以对rì本人来说，能够造出如此“巨大”的五式战车，并达到实用程度已是天大的造化了。设计五式中战车有着四式战车的加长型底盘，有8个路轮而非四式的7个。使用的是rì本的通用履带、前部驱动轮与后部惰轮的设计。五式战车也有着斜面装甲，车前装甲最大厚度为75毫米。五式战车起初设计是以柴油引擎为动力，但直到战争结束前尚未开发出足够动力的引擎，因此将陆军淘汰的九八式轻轰炸机的Ha－9II乙型发动机备料改装成战车用，并安装车辆用变速装置；Ha－9发动机为德国BMWVI发动机技术转移给川崎重工生产之型号，苏联的于1930年代初期生产的BT－7轻坦克、T－28坦克、T－35重型坦克之M－17发动机也是以BMW系V型汽缸空用发动机转用而成。然而测试时，空中标准最大出力800匹马力的川崎九八式ハ9－II乙引擎，在战车上的出力却仅有550匹马力。引擎室的设计仿造M3轻坦克，引擎室的上方与尾部下方设置可开式大型仓盖，可以简单的将引擎吊出节省后勤压力。武装方面，原本预计要装载与四式战车相同的五式75毫米战车炮（以四式7.5厘米高shè炮改良而成），并搭配半自动装填系统降低成员负担。但该想法很快地被否决，并打算量产版本改装载九九式88毫米防空炮。次要武装为一门副炮—一式37毫米战车炮和一具同轴九七式车载重机枪，后者主要用来对付步兵的近距离接战。火炮
五式的炮塔和四式坦克不同，原计划使用75毫米炮，为了扩大车内容积，采用了箱式的炮塔结构。四式的炮塔采用了铸造式，而五式变为焊接式。使用的75毫米炮与四式的完全相同，但五式原计划使用rì产88毫米炮，此炮是rì军在中国掳获的德国45倍径88毫米炮后仿造的九九式高shè炮的车载型。炮口初速为808米/秒，弹重8.1千克，穿甲能力为87mm/1000米（60度倾角），72mm/2000米。不可否认，rì本在兵器基础工业方面的缺陷使99式88毫米炮的车载型与德国同型高炮相比，xìng能至少相差了10%－20%。在五式车体的左前方还安装了一门37毫米炮，这显得有些不伦不类，看来五式还是没有脱离“阵地突破战车”的影响。
由于没有实车，五式坦克瞄准器的xìng能，炮塔旋转速度和命中率都没有准确的依据，连备弹量也只有装75毫米炮的五式样车数据。根据资料，在使用75毫米炮弹的样车上共备弹100发。四式坦克上的75毫米炮初速为520米/秒，再结合一下德国火炮的高初速和威力，可以想象装有75毫米炮的五式在火力上有多么可怜。
如果五式装88毫米炮的话，由于弹药的扩大，其数量自然会减少，即使安排得当，炮弹数量也只能达到70发左右。而在同样装88毫米炮的虎I坦克上，可带弹92发。火炮的shè速也不清楚，75毫米炮的样车上装有半自动装弹装置，但如果是88毫米炮的话，也就无法使用这种装弹装置了。如果没有辅助装置的话，对于体格弱小的rì本兵来说，在狭窄的炮塔内装填88毫米炮弹是一件非常困难的事。
五式的车体前部装有一门shè界有限的37毫米炮，备弹量为102发，车体机枪和炮塔并列机枪都是九七式7.7毫米机枪。由于37毫米炮的装备毫无用处，如果把它取消的话，还可以增加主炮的备弹量。装甲
装甲方面，五式战车采用了箱式结构，但它的车体基本是由平直的装甲板组成，似乎也考虑到了防弹xìng能。各钢板的组合也采用焊接方式。各部分装甲厚度为：车体前下部35毫米/65度,，前上为50毫米/13度，前上面为20毫米/80度，战斗室前部为75毫米/10度，前侧面为50毫米/10度，侧面下部为35毫米/
0度，上部35毫米/13度，车体后下部为20毫米/40度，后上部35毫米/0度，车体顶部20毫米，车体底部12毫米。炮塔正面厚75毫米/15度，前侧50毫米/10度，侧面35毫米/13度，后面50毫米/10度，顶部为20毫米。在前部装甲面上，开了许多观察口和小舱口，机枪shè击口等，降低了装甲防护力，五式的装甲防护程度与德国IV号基本相同，它的前部装甲厚度只是二战后期的最低限度，其侧部和后部就更不用说了。不过从rì本坦克技术水平上说，已经是最高水平了。战斗纪录
如同四式中战车，五式战车也是被预计作为本土决战的最后防御武器来对付盟军的登陆。陆军将领计划将五式战车编入大型的装甲师单位中，把入侵者赶回海里，但直到终战时，仍没有一辆五式战车被完整的生产出来（仍在等待配装主炮）。
唯一的原型车被美军所缴获，但其后下落不明。有人认为美军将其装甲拆下用于朝战中。xìng能诸元
战斗全重：37吨
乘员：5人
尺寸：长7.30m，宽3.05m，高3.05m
最大速度：45km/h（公路）
最大行程：200km
火力装备：75mm火炮1门，37mm火炮1门，97式7.7mm机枪2挺
装甲：12－75mm基本规格
总重量
37公吨
全长
8.467米
宽度
3.05米
全高
3.10米
cāo作人数
6人（有说法为5人）
装甲厚度、类型
12－75毫米
主要武器
试制五式75毫米战车炮长管型
搭载100发炮弹
次要武器
一式37毫米战车炮一挺，102发备弹
九七式车载重机枪一挺，5000发备弹
发动机
Ha－9II乙型V型液冷12汽缸汽油引擎
由川崎九八式发动机改造
输出功率
550匹马力
悬挂系统
平衡式连动悬吊
最大行动距离
250千米
最高速度
45千米/时
被美军所缴获、尚未完成的五式战车样车是大rì本帝国陆军于第二次世界大战后期所研制的一种中型坦克，其比当时rì本拥有的最先进中战车—四式中战车来的更重型、战斗力更强。历史与发展
五式中战车的原型车于1945年5月完成，该车并未有武装。此项目很快地因为人力短缺与资源不足而被弃置，改将资源集中于较为小型和实际的四式中战车。如同其他许多rì本在大战后期所开发的武器，因为缺乏原料而无法生产，以及因为盟军的猛烈轰炸严重妨碍而迟迟无法脱离原型阶段。五式坦克最初是计划用来支援步兵，突破拥有坚固防御的敌方阵地。随着战争的进展，rì军深感坦克的反坦克能力是非常重要的，于是将五式变成了以反坦克为主要使命的决战兵器。
五式坦克在1945年3月完成了首辆样车的车体和炮塔，但还没进行最后的组合，一直到战争结束也没有完成。战争结束后，五式的车体被送往美国进行研究，之后下落不明。动力
研制从1942年开始，在承袭了以往坦克设计的基础上，扩大了车体，由于尺寸的增加，重量也增加到35吨。为适应车体尺寸和重量的增加，负重轮增加到8对，每边分别使用了4组rì本传统的水平弹簧悬挂系统，履带宽增加到600毫米。重量的增加，使五式自然也要使用大功率的发动机。但由于当时rì本被大功率柴油机的实用化困难所困饶，故使用了由航空发动机改进而来的汽油发动机。并准备在五式改进型上搭载rì本特有的气冷柴油机。
五式样车采用的是由“宝马”航空汽油发动机改进而来的九八式800马力发动机，虽然设计功率为800马力，但实际上只能达到550马力，对于坦克来说，这个功率实在太小了点。五式的改进型原来准备装载rì本特有的气冷柴油机，但由于没能付诸实施，因此也就不好评论了。由于采用了与九七式坦克相同的变速装置，因此五式上面需要专门设置一名人员来cāo纵它。
五式采用了600毫米宽的履带，这对rì本坦克来说是从未有过的。它的最大速度45千米/时，行程200千米。由于没有实车，也不好说五式坦克的机动力的好坏。就连德国在开发“虎”式和“豹”式等坦克时，也为了保证发动机，传动机构等系统的实用xìng和可靠xìng而非常头疼。所以对rì本人来说，能够造出如此“巨大”的五式战车，并达到实用程度已是天大的造化了。设计五式中战车有着四式战车的加长型底盘，有8个路轮而非四式的7个。使用的是rì本的通用履带、前部驱动轮与后部惰轮的设计。五式战车也有着斜面装甲，车前装甲最大厚度为75毫米。五式战车起初设计是以柴油引擎为动力，但直到战争结束前尚未开发出足够动力的引擎，因此将陆军淘汰的九八式轻轰炸机的Ha－9II乙型发动机备料改装成战车用，并安装车辆用变速装置；Ha－9发动机为德国BMWVI发动机技术转移给川崎重工生产之型号，苏联的于1930年代初期生产的BT－7轻坦克、T－28坦克、T－35重型坦克之M－17发动机也是以BMW系V型汽缸空用发动机转用而成。然而测试时，空中标准最大出力800匹马力的川崎九八式ハ9－II乙引擎，在战车上的出力却仅有550匹马力。引擎室的设计仿造M3轻坦克，引擎室的上方与尾部下方设置可开式大型仓盖，可以简单的将引擎吊出节省后勤压力。武装方面，原本预计要装载与四式战车相同的五式75毫米战车炮（以四式7.5厘米高shè炮改良而成），并搭配半自动装填系统降低成员负担。但该想法很快地被否决，并打算量产版本改装载九九式88毫米防空炮。次要武装为一门副炮—一式37毫米战车炮和一具同轴九七式车载重机枪，后者主要用来对付步兵的近距离接战。火炮
五式的炮塔和四式坦克不同，原计划使用75毫米炮，为了扩大车内容积，采用了箱式的炮塔结构。四式的炮塔采用了铸造式，而五式变为焊接式。使用的75毫米炮与四式的完全相同，但五式原计划使用rì产88毫米炮，此炮是rì军在中国掳获的德国45倍径88毫米炮后仿造的九九式高shè炮的车载型。炮口初速为808米/秒，弹重8.1千克，穿甲能力为87mm/1000米（60度倾角），72mm/2000米。不可否认，rì本在兵器基础工业方面的缺陷使99式88毫米炮的车载型与德国同型高炮相比，xìng能至少相差了10%－20%。在五式车体的左前方还安装了一门37毫米炮，这显得有些不伦不类，看来五式还是没有脱离“阵地突破战车”的影响。
由于没有实车，五式坦克瞄准器的xìng能，炮塔旋转速度和命中率都没有准确的依据，连备弹量也只有装75毫米炮的五式样车数据。根据资料，在使用75毫米炮弹的样车上共备弹100发。四式坦克上的75毫米炮初速为520米/秒，再结合一下德国火炮的高初速和威力，可以想象装有75毫米炮的五式在火力上有多么可怜。
如果五式装88毫米炮的话，由于弹药的扩大，其数量自然会减少，即使安排得当，炮弹数量也只能达到70发左右。而在同样装88毫米炮的虎I坦克上，可带弹92发。火炮的shè速也不清楚，75毫米炮的样车上装有半自动装弹装置，但如果是88毫米炮的话，也就无法使用这种装弹装置了。如果没有辅助装置的话，对于体格弱小的rì本兵来说，在狭窄的炮塔内装填88毫米炮弹是一件非常困难的事。
五式的车体前部装有一门shè界有限的37毫米炮，备弹量为102发，车体机枪和炮塔并列机枪都是九七式7.7毫米机枪。由于37毫米炮的装备毫无用处，如果把它取消的话，还可以增加主炮的备弹量。装甲
装甲方面，五式战车采用了箱式结构，但它的车体基本是由平直的装甲板组成，似乎也考虑到了防弹xìng能。各钢板的组合也采用焊接方式。各部分装甲厚度为：车体前下部35毫米/65度,，前上为50毫米/13度，前上面为20毫米/80度，战斗室前部为75毫米/10度，前侧面为50毫米/10度，侧面下部为35毫米/
0度，上部35毫米/13度，车体后下部为20毫米/40度，后上部35毫米/0度，车体顶部20毫米，车体底部12毫米。炮塔正面厚75毫米/15度，前侧50毫米/10度，侧面35毫米/13度，后面50毫米/10度，顶部为20毫米。在前部装甲面上，开了许多观察口和小舱口，机枪shè击口等，降低了装甲防护力，五式的装甲防护程度与德国IV号基本相同，它的前部装甲厚度只是二战后期的最低限度，其侧部和后部就更不用说了。不过从rì本坦克技术水平上说，已经是最高水平了。战斗纪录
如同四式中战车，五式战车也是被预计作为本土决战的最后防御武器来对付盟军的登陆。陆军将领计划将五式战车编入大型的装甲师单位中，把入侵者赶回海里，但直到终战时，仍没有一辆五式战车被完整的生产出来（仍在等待配装主炮）。
唯一的原型车被美军所缴获，但其后下落不明。有人认为美军将其装甲拆下用于朝战中。xìng能诸元
战斗全重：37吨
乘员：5人
尺寸：长7.30m，宽3.05m，高3.05m
最大速度：45km/h（公路）
最大行程：200km
火力装备：75mm火炮1门，37mm火炮1门，97式7.7mm机枪2挺
装甲：12－75mm基本规格
总重量
37公吨
全长
8.467米
宽度
3.05米
全高
3.10米
cāo作人数
6人（有说法为5人）
装甲厚度、类型
12－75毫米
主要武器
试制五式75毫米战车炮长管型
搭载100发炮弹
次要武器
一式37毫米战车炮一挺，102发备弹
九七式车载重机枪一挺，5000发备弹
发动机
Ha－9II乙型V型液冷12汽缸汽油引擎
由川崎九八式发动机改造
输出功率
550匹马力
悬挂系统
平衡式连动悬吊
最大行动距离
250千米
最高速度
45千米/时