苏俄BMD3
() 简介
BMD－3是第三代BMD伞兵战斗车辆，20世纪80年代末开始研制，90年代初装备空降部队和海军陆战队，实现了伞兵坐在车内人车一起伞降。
BMD－3不是一种改进型而是一种全新的车辆，苏联BMD－3空降步兵战车它将BMP－2步兵战车的整个炮塔安装在一种新的底盘上。安装在炮塔两侧的是3具烟幕弹发shè器。车长舱口左侧有1具外部安装的AGS－17榴弹发shè器，从炮塔内供弹和发shè。5名乘员中的2名位于车体前部驾驶员的两侧，另3名位于靠近炮塔的战斗室内。在特殊情况下最多可运载7名乘员。配有2个shè击孔，车辆两侧各1个，车辆顶部设有1个宽大的顶置舱口与炮塔尾部相连，便于乘员出入车辆。俄罗斯海军陆战队也使用了BMD－3空降战车。结构xìng能
BMD－3空降战车具有相当的防护力，全车用装甲钢板焊接而成，可防轻武器和弹片的杀伤。车内配有火jǐng和灭火装置以及集体式核、生、化防护装置。为提高战场生存能力，该车炮塔两侧各装有3具81毫米烟幕弹发shè器，装有喷气式伞降自动系统。
BMD－3空降战车的机动xìng很强，采用了330千瓦的涡轮增压高速水冷柴油发动机，单位功率高达26.04千瓦/吨。发动机位于车体后部。采用了静液转向机构，行动装置采用液气悬挂，可在130～530毫米之间调节车底距地高。该车有两种宽度的履带可供选用，以适应不同的地形要求。在水中以喷水器推进，能在5级风浪条件下行驶。
BMD－3空降战车的火力强大，采用双人炮塔，配备1门30毫米机关炮，装有双向稳定器，炮口装有制退器，方向shè界360度、高低shè界－5
度～+74度，有3种shè速：200发/分、
苏联BMD－3空降步兵战车300发/分、550发/分，最大有效shè程4000米，配有860发穿甲弹和高爆燃烧弹。炮塔顶部装有1具反坦克导弹发shè架，可发shèAT－4
或AT－5导弹，导弹数量为4枚。辅助武器为装在火炮左侧的1挺7.62毫米并列机枪，车前部右侧还有1挺5.45毫米机枪，车前部左侧装有1具AGS－
17式30毫米自动榴弹发shè器，能在50～1200米的距离上压制各种地面目标，shè速为单发50～100发/分，连发为350～450发/分，备弹551
发。研发历史
20世纪80年代末，苏联空降兵科研所在无平台伞降系统舍利弗的基础上，为苏联新一代伞兵战车BMD－3研制出了PBS－950伞降系统，不需要伞降平台，直接装在战斗车上即可，每辆伞兵战车需要使用12个降落伞，当战车脱离飞机后，大约经过3－4秒钟的zì yóu下降，然后12个降落伞相继打开，战车随即处于水平状态，开始缓慢下降。为减少战车着陆时地面对车体的冲击，该系统使用了空气减震装置，使战车在近地时的下降速度低到每秒8米。载人的伞兵战车着陆后，降落伞自动脱钩，战车立即就能投入战斗，使敌军难以采取有效的反空降措施，特别有利于达成空降作战的突然xìng。但是，自BMD一3型伞兵战车和陆架
PBS一950型空降系统开始装备部队以来，前苏联和俄军从未实际进行过个兵战车满员载人空投。为了尽早掌握第一手实际试验资料，为今后大规模伞兵战车满员载人空投奠定基础，俄罗斯终于在1998年8月实施了人类历史上第一次伞兵战车满员载人空投试验。这次试验，是在俄军第76空降师进行的一次团战术空降演习中进行的，演习地点依旧在普斯科夫附近，参加试验的是该师所属一个伞兵团的自愿报名的7名官兵，俄罗斯空降兵司令什帕克中将亲自观看了演习。空投飞机为伊尔－76型运输机，这次伞兵战车满员载人空投试验十分成功。由于配置了新研制的可靠xìng较高的空投系统，同时战车本身用了新型液压气动悬挂装置，可以自动调节车底距地高度（最小130毫米，最大530毫米），该战车可确保2名乘员和5名载员同时坐在车内随车一起伞降，这也是BMD－3伞兵战车最重要的历史xìng突破，也是世界上的首创。
2005年，俄罗斯展出了在BMD－3的底盘上改装BMP－3步兵战车炮塔的BMD－3M改型，也称BMD－4。站长认为，原本BMD系列伞兵战车的空间已经极为有限，改装100毫米炮塔后，内部空间可能进一步恶化，是得是失尤未可知。
BMD－3是第三代BMD伞兵战斗车辆，20世纪80年代末开始研制，90年代初装备空降部队和海军陆战队，实现了伞兵坐在车内人车一起伞降。
BMD－3不是一种改进型而是一种全新的车辆，苏联BMD－3空降步兵战车它将BMP－2步兵战车的整个炮塔安装在一种新的底盘上。安装在炮塔两侧的是3具烟幕弹发shè器。车长舱口左侧有1具外部安装的AGS－17榴弹发shè器，从炮塔内供弹和发shè。5名乘员中的2名位于车体前部驾驶员的两侧，另3名位于靠近炮塔的战斗室内。在特殊情况下最多可运载7名乘员。配有2个shè击孔，车辆两侧各1个，车辆顶部设有1个宽大的顶置舱口与炮塔尾部相连，便于乘员出入车辆。俄罗斯海军陆战队也使用了BMD－3空降战车。结构xìng能
BMD－3空降战车具有相当的防护力，全车用装甲钢板焊接而成，可防轻武器和弹片的杀伤。车内配有火jǐng和灭火装置以及集体式核、生、化防护装置。为提高战场生存能力，该车炮塔两侧各装有3具81毫米烟幕弹发shè器，装有喷气式伞降自动系统。
BMD－3空降战车的机动xìng很强，采用了330千瓦的涡轮增压高速水冷柴油发动机，单位功率高达26.04千瓦/吨。发动机位于车体后部。采用了静液转向机构，行动装置采用液气悬挂，可在130～530毫米之间调节车底距地高。该车有两种宽度的履带可供选用，以适应不同的地形要求。在水中以喷水器推进，能在5级风浪条件下行驶。
BMD－3空降战车的火力强大，采用双人炮塔，配备1门30毫米机关炮，装有双向稳定器，炮口装有制退器，方向shè界360度、高低shè界－5
度～+74度，有3种shè速：200发/分、
苏联BMD－3空降步兵战车300发/分、550发/分，最大有效shè程4000米，配有860发穿甲弹和高爆燃烧弹。炮塔顶部装有1具反坦克导弹发shè架，可发shèAT－4
或AT－5导弹，导弹数量为4枚。辅助武器为装在火炮左侧的1挺7.62毫米并列机枪，车前部右侧还有1挺5.45毫米机枪，车前部左侧装有1具AGS－
17式30毫米自动榴弹发shè器，能在50～1200米的距离上压制各种地面目标，shè速为单发50～100发/分，连发为350～450发/分，备弹551
发。研发历史
20世纪80年代末，苏联空降兵科研所在无平台伞降系统舍利弗的基础上，为苏联新一代伞兵战车BMD－3研制出了PBS－950伞降系统，不需要伞降平台，直接装在战斗车上即可，每辆伞兵战车需要使用12个降落伞，当战车脱离飞机后，大约经过3－4秒钟的zì yóu下降，然后12个降落伞相继打开，战车随即处于水平状态，开始缓慢下降。为减少战车着陆时地面对车体的冲击，该系统使用了空气减震装置，使战车在近地时的下降速度低到每秒8米。载人的伞兵战车着陆后，降落伞自动脱钩，战车立即就能投入战斗，使敌军难以采取有效的反空降措施，特别有利于达成空降作战的突然xìng。但是，自BMD一3型伞兵战车和陆架
PBS一950型空降系统开始装备部队以来，前苏联和俄军从未实际进行过个兵战车满员载人空投。为了尽早掌握第一手实际试验资料，为今后大规模伞兵战车满员载人空投奠定基础，俄罗斯终于在1998年8月实施了人类历史上第一次伞兵战车满员载人空投试验。这次试验，是在俄军第76空降师进行的一次团战术空降演习中进行的，演习地点依旧在普斯科夫附近，参加试验的是该师所属一个伞兵团的自愿报名的7名官兵，俄罗斯空降兵司令什帕克中将亲自观看了演习。空投飞机为伊尔－76型运输机，这次伞兵战车满员载人空投试验十分成功。由于配置了新研制的可靠xìng较高的空投系统，同时战车本身用了新型液压气动悬挂装置，可以自动调节车底距地高度（最小130毫米，最大530毫米），该战车可确保2名乘员和5名载员同时坐在车内随车一起伞降，这也是BMD－3伞兵战车最重要的历史xìng突破，也是世界上的首创。
2005年，俄罗斯展出了在BMD－3的底盘上改装BMP－3步兵战车炮塔的BMD－3M改型，也称BMD－4。站长认为，原本BMD系列伞兵战车的空间已经极为有限，改装100毫米炮塔后，内部空间可能进一步恶化，是得是失尤未可知。