苏俄IS1重型坦克
() IS系列重型坦克是苏联在第二次世界大战期间研制准备用于对付当时德军的重型坦克的。该坦克是以斯大林的名字命名的。初制
1943年秋，第一批三辆样车被制造出来，该车是KV－85重型坦克的改进型，所以也安装一门85mm火炮。故也称IS－85坦克。在向国防委员会派来的一个专门委员会作了表演并完成规定的试验以后，IS－1重型坦克即被批准定型。由于采用了新的传动装置和转向结构，机动xìng比KV－85重型坦克有了提高。另外在装甲厚度方面也有不少增强。在IS－1坦克投入生产时，德军就已经装备了“虎”式重型坦克。该坦克配用的85mm火炮可以发shè的穿甲弹初速为930m/s，在1000m距离上的垂直穿甲厚度为140mm。而IS－1坦克的火炮使用的是85mm的火炮，其火炮威力弱于“虎”式坦克。根据这一情况，苏军给IS－1重型坦克装上100mm火炮，并称之为IS－100坦克，但这种坦克没有批准投产，因为苏军已经研制出装有122mm火炮的重型坦克方案了。就是以后的IS－2重型坦克。IS－1重型坦克研制意图
IS系列重型坦克是苏联在第二次世界大战期间研制准备用于对付当时德军重型坦克的。该坦克是以斯大林的名字命名的。IS－1和IS－2坦克的前身就是KV－1重型坦克以及KV－13坦克。KV－13坦克(晚期型设计项目编号是2)是1942年3月苏联决定在车尔亚宾斯克实验工厂dú lì设计的重要工程，苏联2号N.V.Tseits设计局被指定为主设计局。设计者
设计组其他成员有负责车体设计的K.I.库兹明、炮塔设计的N.M.舍内夫、底盘设计的S.V.米斯科维奇以及负责总装配的G.N.莫斯科万。KV－13设计
KV－13坦克是作为中型坦克来设计的，不过其装甲却是重型坦克所具备的。
这个项目因其采用大量铸造部件而非常有名，它不仅在炮塔采用了铸件还在其车体以及炮塔座圈上也使用了铸造部件。虽说限制了内部空间，但是却换来了良好的装甲防护(同时也在重量上得到减轻)。而且KV－13设计方案也符合苏联卫国委员会在1942年颁布的关于减少装甲所消耗金属资源的指示。第一辆从设计到被制造只用了很短的时间，1942年5月便被交付测试。这种坦克全重31.7吨，安装一门76.2mm
ZIS－5火炮以及一架DT型同轴机枪。其车体前部最大装甲厚度为120mm，而炮塔则为85mm。600马力的V－2K引擎使它的最大速度达到55
km/h。采用了T－34坦克底盘上的一些部件，包括履带，负重轮则是取自KV坦克的。KV－13还采用了改进的冷却装置，对于增加空气导入效果很好。测试中也暴露出KV－13坦克的一些缺点：由于传动装置的问题导致其加速xìng能很差、履带很容易受损、在做转向的时候履带会产生脱落现象等等。1942年7月，就在测试进行时，主设计师N.V.切兹死了，N.F.沙姆舒林取代了他的位置。刚接手的时候，KV－13坦克采用了由F.A.马里沙金为KV－1S坦克设计的转动装置和底盘上其他一些部件。经过这些改进，KV－13依然没有通过测试，苏联军方很快便对它失去了兴趣。尽管最初的设计失败了，不过在1942年12月实验工厂又拿出两种新型的KV－13设计。这两种车型仅在车体、悬挂扭杆以及底盘上和上一个KV－13型坦克一致。炮塔和很多其他部件都完全是重新设计的。尤其其转向机构采用了A.I.巴拉格纳拉沃夫设计的“二级行星转向机”，苏联后来的T－54/55和T－62也都采用这种转向机构。
冷却系统也被改进，履带连接采用了“车尔亚宾斯克履带”。应对德国而改进
德军在东线投入的虎式重型坦克更加迫使苏联尽管发展相应的坦克。根据GKO在1943年2月24rì的2243号指示，车尔亚宾斯克的基洛夫工厂和NKTP的第100号工厂(就是原来的实验工厂)要在KV－13最后一种型号的基础上开发出两种坦克，命名为“约瑟夫.斯大林”(就是IS坦克或者称为JS坦克)型并准备接受测试。安装76.2mm火炮的称为IS－1(工厂设计编号依然是第3号工程)。而装备122mm的U－11坦克榴弹炮(原来是为KV－9试验坦克设计的)的则被命名为IS－2(第4工程)。IS－1/IS－85主要xìng能数据列表
战斗全重44000kg
车长8.32m
车宽3.12m
车高2.71m
引擎B－2－HC12(V－2－IS/V－2K)
最大速度公路/越野：37/19km/h
最大行程公路/越野：150(260)km
乘员4人
火力装备*85mmM－1943Д－5T85;3x7.62mmDTMG;1x12.7mm
弹药85mm:59(71)发;7.62mm:1330(2520)发;12.7mm:945
装甲20/22－120mm
爬坡度36度
通过垂直墙高1.0m
越壕宽2.5m
涉水深1.3m
1943年秋，第一批三辆样车被制造出来，该车是KV－85重型坦克的改进型，所以也安装一门85mm火炮。故也称IS－85坦克。在向国防委员会派来的一个专门委员会作了表演并完成规定的试验以后，IS－1重型坦克即被批准定型。由于采用了新的传动装置和转向结构，机动xìng比KV－85重型坦克有了提高。另外在装甲厚度方面也有不少增强。在IS－1坦克投入生产时，德军就已经装备了“虎”式重型坦克。该坦克配用的85mm火炮可以发shè的穿甲弹初速为930m/s，在1000m距离上的垂直穿甲厚度为140mm。而IS－1坦克的火炮使用的是85mm的火炮，其火炮威力弱于“虎”式坦克。根据这一情况，苏军给IS－1重型坦克装上100mm火炮，并称之为IS－100坦克，但这种坦克没有批准投产，因为苏军已经研制出装有122mm火炮的重型坦克方案了。就是以后的IS－2重型坦克。IS－1重型坦克研制意图
IS系列重型坦克是苏联在第二次世界大战期间研制准备用于对付当时德军重型坦克的。该坦克是以斯大林的名字命名的。IS－1和IS－2坦克的前身就是KV－1重型坦克以及KV－13坦克。KV－13坦克(晚期型设计项目编号是2)是1942年3月苏联决定在车尔亚宾斯克实验工厂dú lì设计的重要工程，苏联2号N.V.Tseits设计局被指定为主设计局。设计者
设计组其他成员有负责车体设计的K.I.库兹明、炮塔设计的N.M.舍内夫、底盘设计的S.V.米斯科维奇以及负责总装配的G.N.莫斯科万。KV－13设计
KV－13坦克是作为中型坦克来设计的，不过其装甲却是重型坦克所具备的。
这个项目因其采用大量铸造部件而非常有名，它不仅在炮塔采用了铸件还在其车体以及炮塔座圈上也使用了铸造部件。虽说限制了内部空间，但是却换来了良好的装甲防护(同时也在重量上得到减轻)。而且KV－13设计方案也符合苏联卫国委员会在1942年颁布的关于减少装甲所消耗金属资源的指示。第一辆从设计到被制造只用了很短的时间，1942年5月便被交付测试。这种坦克全重31.7吨，安装一门76.2mm
ZIS－5火炮以及一架DT型同轴机枪。其车体前部最大装甲厚度为120mm，而炮塔则为85mm。600马力的V－2K引擎使它的最大速度达到55
km/h。采用了T－34坦克底盘上的一些部件，包括履带，负重轮则是取自KV坦克的。KV－13还采用了改进的冷却装置，对于增加空气导入效果很好。测试中也暴露出KV－13坦克的一些缺点：由于传动装置的问题导致其加速xìng能很差、履带很容易受损、在做转向的时候履带会产生脱落现象等等。1942年7月，就在测试进行时，主设计师N.V.切兹死了，N.F.沙姆舒林取代了他的位置。刚接手的时候，KV－13坦克采用了由F.A.马里沙金为KV－1S坦克设计的转动装置和底盘上其他一些部件。经过这些改进，KV－13依然没有通过测试，苏联军方很快便对它失去了兴趣。尽管最初的设计失败了，不过在1942年12月实验工厂又拿出两种新型的KV－13设计。这两种车型仅在车体、悬挂扭杆以及底盘上和上一个KV－13型坦克一致。炮塔和很多其他部件都完全是重新设计的。尤其其转向机构采用了A.I.巴拉格纳拉沃夫设计的“二级行星转向机”，苏联后来的T－54/55和T－62也都采用这种转向机构。
冷却系统也被改进，履带连接采用了“车尔亚宾斯克履带”。应对德国而改进
德军在东线投入的虎式重型坦克更加迫使苏联尽管发展相应的坦克。根据GKO在1943年2月24rì的2243号指示，车尔亚宾斯克的基洛夫工厂和NKTP的第100号工厂(就是原来的实验工厂)要在KV－13最后一种型号的基础上开发出两种坦克，命名为“约瑟夫.斯大林”(就是IS坦克或者称为JS坦克)型并准备接受测试。安装76.2mm火炮的称为IS－1(工厂设计编号依然是第3号工程)。而装备122mm的U－11坦克榴弹炮(原来是为KV－9试验坦克设计的)的则被命名为IS－2(第4工程)。IS－1/IS－85主要xìng能数据列表
战斗全重44000kg
车长8.32m
车宽3.12m
车高2.71m
引擎B－2－HC12(V－2－IS/V－2K)
最大速度公路/越野：37/19km/h
最大行程公路/越野：150(260)km
乘员4人
火力装备*85mmM－1943Д－5T85;3x7.62mmDTMG;1x12.7mm
弹药85mm:59(71)发;7.62mm:1330(2520)发;12.7mm:945
装甲20/22－120mm
爬坡度36度
通过垂直墙高1.0m
越壕宽2.5m
涉水深1.3m