苏俄T44中型坦克
() [[[CP|W:210|H:140|A:C|U:
]]]1、T－44型坦克生产至1947年，总产量18辆，20世纪40年代后期至50年代部署于苏联远东地区，60年代开始进行了现代化改装，使车辆均使用T－54/55系列坦克的履带、发动机和变速装置。一直到20世纪70年代，该型坦克还在中苏边境一带被用于训练使用，20世纪80年代之后，则被用于作为“战车碉堡”，即把车体埋在地下，只露出炮塔部分，作为机场、国境线等地方的要地防御任务。这也是苏联人利用旧坦克的一个通常方法。盖因坦克最先到寿的通常是动力系统，旧坦克的问题通常在于发动机到寿（演习中最常使用的是动力部分），火力又不足与对方的新式坦克对抗，但拿来对付对方的步兵战车或者其它地面部队，还是没有任何问题的。研制
T－44型坦克1944年2月至3月，第183工厂开始制造在T－43坦克基础上改装85毫米炮的新型坦克T－44的试验样车，代号“136工程”。T－44坦克的基本设计思想，就是改装大口径火炮，此外降低车高，简化车体结构，力图缩小车体外形，同时把因此节省下来的车体重量用于加强装甲。为此，T－44坦克车体两侧翼子板顶部不再是T－34和T－43车上那样的装甲板，而是简单的箱型结构，这种设计一直延续到后来的T－54车上。这样既增加了一部分容积，又减轻了重量。同时，该车采用了功率大于T－34的V－44型520马力柴油机，横置布局，这样可以在保证发动机舱容积的情况下确保战斗室有足够的空间。
前苏联T－44中型坦克－试验样车
T－44试验样车共有3型，分别装备D－5T型85毫米炮，ZIS－S－53型85毫米炮和D－25T型122毫米炮。炮塔形状则基本上模仿T－34/85，但是装甲厚度有所增加，炮塔底部没有突出的颈环。其试验样车上的驾驶室顶部原本设置有一个带挡板的突起，用铆接结构固定于车上，但后来为了加强正面防护能力，量产型车的正面改为了整体的装甲板，驾驶员改用一副潜望镜和观察镜来了解外界情况。1944年7月18rì，苏联国防委员会正式决定采用T－44坦克的设计，由于第183工厂正在全力制造T－34/85型坦克，国防委员会的命令指定T－44型坦克改由坦克工业人民委员会第75工厂生产，月产量300辆。不过这之后，由于在选用何种主炮的问题上又产生了争论，设计方被迫制造了第二型装备ZIS－S－53型85毫米炮的样车供试验用，因此耽误了一定的时间，这期间，在哈尔科夫（1943年8月收复），也就是第183工厂的原先厂址，已经重建了一个坦克制造厂，T－44的生产最后是在这里进行的。1944年11月，该厂生产了5辆T－44型坦克，12月生产了20辆，至1945年3月，共计生产了60辆，苏军开始建立第一个使用T－44的坦克旅，当然，此时是不满员的。到当年4月柏林战役开始时，苏军手头共有70辆T－44可供使用，至欧洲战事结束时，则已经有了190辆。
前苏联T－44中型坦克－特点
量产型的T－44坦克，沿袭了T－34系列的履带、大直径负重轮等行走部分设计，总的来看只是车体外形更加小型化一些，重量也比T－34/85轻，约为31～31.5吨，不过装甲厚度还是达到了车体正面120毫米，侧面75毫米，炮塔的装甲厚度则为正面和侧面90毫米，后面75毫米。T－44的全车高度比T－34/85低30厘米，只有2.4米，乘员4人，武器包括一门ZIS－S－53型85毫米主炮和2挺7.62毫米DTM机枪，公路最大速度为51千米/小时，除了火力以外，各方面xìng能均高于“豹”式坦克。不过在实际使用中，T－44坦克的可靠xìng一直是个大问题，毛病多出在变速系统上，直到后来采用了T－54/55系列的零件，才基本解决了这一问题。T－44型坦克生产至1947年，总产量18辆，20世纪40年代后期至50年代部署于苏联远东地区，60年代开始进行了现代化改装，使车辆均使用T－54/55系列坦克的履带、发动机和变速装置。一直到20世纪70年代，该型坦克还在中苏边境一带被用于训练使用，20世纪80年代之后，则被用于作为“战车碉堡”，即把车体埋在地下，只露出炮塔部分，作为机场、国境线等地方的要地防御任务。这也是苏联人利用旧坦克的一个通常方法。盖因坦克最先到寿的通常是动力系统，旧坦克的问题通常在于发动机到寿（演习中最常使用的是动力部分），火力又不足与对方的新式坦克对抗，但拿来对付对方的步兵战车或者其它地面部队，还是没有任何问题的。此外，该型坦克还有一个用途，就是在著名的《解放》、《莫斯科保卫战》等一系列苏联二战题材电影中，被改装用于扮演德国坦克。在这几部电影中，观察一下“虎”、“豹”系列坦克的负重轮是不是会露出T－54的马脚。总的来说，T－44是介于T－34和T－54之间一型承前启后的坦克，它所力图解决的主要是车体小型化和结构简单化的问题，和同期生产数万辆的T－34/85型坦克相比，T－44无疑没什么名气，而且面对战后以M－26重型坦克为代表的新对手，其火力也明显不足，几乎也是一出世就过时的一型产品。但是它就像进化链条上的一环那样，虽然不完善，但却不可缺少，这也是各**事工业进步的共同历程。
前苏联T－44中型坦克－发展
T－44中型坦克T－54/55系列坦克，正是以T－44型坦克为基础发展而来的。在T－44的研制过程中，曾经有一型装备D－25－44型122毫米主炮的T－44－122型坦克试验样车，但是该车炮弹重量达到25千克，载弹量只有24发，cāo炮也比较困难，最终这种设计未能被采用。实际上，在这一时间段，中型坦克能够搭载的最合适的大口径火炮，应当是SU－100上使用的D－10型100毫米炮了，该炮由第9炮兵工厂所属的zhōng yāng炮兵设计局研制，xìng能较为可靠，与T－34共用底盘的SU－100的成功也说明了这一点。另外一种类似的火炮，是第92炮兵工厂研制的LB－1型100毫米炮。这两种火炮均是在海军舰艇用的B－34型100毫米加农炮基础上研制的，其炮管和闭锁机构基本没有改动，弹道xìng能也都类似。1945年初，苏联人开始在T－34和T－44的基础上，试验加装100毫米炮。首先制造了装备LB－1型炮的样车。在T－34基础上，制造了两种样车，一种使用T－34原有炮塔，一种是将炮塔座圈直径扩大至1.68米，改为大型炮塔的样车，它们都被称为T－34－100。经过试验发现，T－34系列无法有效的使用100毫米炮，因为火炮高度较高，其产生的后坐力，会使采用克里斯蒂式悬挂系统的坦克产生巨大的震动，很难保持车体平衡。此外，还制造了一型样车，装备带有D－10T主炮的新炮塔，也遇到了类似的问题。最终，T－34－100也就没能进入实际应用。T－44坦克改装100毫米主炮的计划，则是从炮塔的重新设计开始的。第520设计局设计了一型带有新型防盾的炮塔，防盾面积大为增加，装甲厚度也有加强。此外，考虑到大战期间的经验，在装填手舱口加装了用于安装DShK型12.7毫米机枪的基座，以加强对空shè击能力，在车体行动部分侧面加装了6毫米厚的装甲裙板，以对付破甲弹和火箭弹。使用这种炮塔的坦克车体重量也有所增加，达到了34吨，不过机动xìng没有太大变化。T－44－100最终制造了两种样车，分别装备LB－1型和D－10T型主炮。原本设计方是很有信心的，认为该车最终应当能被选用。但是经过实际测试发现，该车的炮塔容积太小，设计方被迫又设计了一型座圈直径超过原先车体宽度的新型炮塔，以解决战斗室内部容积问题，为此自然还要改动车体设计，最终于1945年5月20rì完成了基本设计，并于秋天完成了样车，该车最初称为T－44V，后来很快被改为T－54，代号137工程。前苏联T－44中型坦克－从T－34M坦克到T－43坦克
许多兵器爱好者对十二战中立下赫赫战功的T－34中型坦克耳熟能详。但是,对干T－34坦克的改进型T－34M坦克,知道的人就不太多了。其实,早在1941年1月,苏联国防委员会就发布命令,决定研制T－34中型坦克的改进型,即T－34M坦克,研制代号为“A43项目”。改进的要点:炮塔和车体正面的主装甲加厚到60毫米(T－34－76坦克的主装甲为45毫米);采用扭杆悬挂装置;炮塔座围直径不小于此1600毫米,增加车长指挥塔;战斗全重为27.5吨;车体侧面采用垂直装甲板,并保持原倾斜甲板的抗弹能力。该决定要求第183上厂在1941年间生产出500辆T－34M坦克。为适应总布置的要求,决定采用夹角增大的新型V5柴油机。由于1941年6月22rì苏德战争爆发,A43项目的计划一下子被打乱了。尽管已经完成了T－34M坦克的设计,并制成了50个炮塔,但是,由于V5型发动机的制造拖了后腿,加上各坦克制造厂忙于紧急内迂,致使T－34M坦克连一辆样车也没制造出来。T－34M坦克的设计xìng能指标为战斗全重27.5吨,乘员5人,装l门76.2毫米坦克炮,弹药基数100发,辅助武器为2挺7.62毫米机枪,发动机最大功率为500马力,最大速度为60千米/小时,最大行程330千米。紧接着,苏联国防委员会议决定研制防护力更强的T－43坦克,以应对德军88毫米高炮和“虎”式重型坦克的挑战。从1942年底到1943年3月,坦克制造厂几乎同时完成了装不同炮塔的T－43－1和T－43－1型2辆样车。它们的共同点是,尽量采用T－34坦克上的成熟技术和部件,同时选用T－34M坦克上的扭杆悬挂装置、垂直侧面装甲,带牟长指挥塔的3人铸造炮塔等装置,更主要的是加厚了装甲,炮塔正面的装甲厚度达到了90毫米,车体正面的装甲度达到了75毫米,使战斗全重达到了34.1吨。但其土地仍为41.5倍口径的76.2毫米坦克炮,弹药基数为98发。到了1943年夏天,经过库尔斯克激战,苏军对德军强化反坦克作战能力有了更深刻的认识,苏联国防委员会认为,当前更重要的是加强坦克火力,中型坦克的火炮口径应为85毫米乃至100毫米,而重型坦克的火炮口径应为122毫米。在战事紧急的情况下,再研制装76.2毫米火炮的T－43－2坦克是不适宜的。这样,尽管T－43坦克已经制成样车,并且同时研制了两种型号,进行了行驶试验和shè击试验,甚至红军装甲总局内部也认可,但最终未能得到进一步发展。不过,T－34M坦克和T－43坦克的相继研制,成了研制T－44坦克的“前奏曲”。
前苏联T－44中型坦克－T系列坦克中的“匆匆过客”
T－44坦克真正的研制工作,是从1944年初开始的,承担研制工作的是第520设计局,研制代号为“136项目”,项目负责人为接替科京的A·莫洛佐夫工程师,研制目标是制成具有德国“黑豹”坦克那样装甲防护中的中型坦克。“黑豹”坦克借鉴甚至抄袭了T－34坦克的某些技术,而T－44坦克反过来又借鉴“黑豹”坦克的一些技术,真是有趣。1944年二三月间完成了新型坦克样车的试制;5月间完成了使用试验;7月18rì,正式定型,命名为T－44坦克:年底,开始装备苏联的几个近卫坦克旅。到1945年4月开始准备攻克柏林时,柏林前线的近卫坦克旅已经装备了70辆T－44坦克。但是,最终未能参加攻克柏林的战斗。到1945年5月9rì德国投降时为止,苏军共装备了190辆T－44坦克。1945年内共生产了965辆。到1947年T－44坦克停止生产时为止共生产了18辆。拿苏联的标准来看,其生产数量是很有限的。当T－54/55坦克出现后,T－44坦克便“退居二线”,作为训练坦克和备用坦克之用,一直到20世纪70年代才彻底退出现役。尽管总的服役期有二三十年,但真正服现役也就在上世纪50年代初期,加上生产的数量有限,这使T－44坦克成为T系列坦克中的“匆匆过客”。T－44坦克从未能在实战中使用。在匈牙利事件和“布拉格之chūn”事件中,苏军均未动用T－44坦克。从外观上看,T－44坦克既像T－34坦克,又像T－54坦克。说它是T－34坦克和T－54/55坦克之间的过渡车型倒是名副其实。从总体布置上来看,它兼有T－34坦克和T－54/55坦克的特点,外形低矮、内部布置十分紧凑、大倾角的车体首上甲板、动力一传动装置后置和克里斯蒂式大直径负重轮等,而发动机的横向布置、扭杆弹簧悬挂装置和车体侧面的垂直装甲板,便它更像T－54/55坦克。T－44中型坦克的战斗全重为31.8吨,全长7.65米,车体长6.07米,全宽2.64米,全高2.4米,乘员为4人(车长、炮长、驾驶员和装填手)。关于T－44坦克的主炮,在试制过程中曾有一番争论。既然研制T－44坦克的目的之一是加强坦克的火力,那么,它首先要能击穿德国新研制成功的“黑豹”坦克的主装甲。所以,起点是装85毫米口径的坦克炮。但是,有的专家认为,85毫米坦克炮可能威力不够,于是,在第3号试制样车上装上了122毫米坦克炮,称之为T－44－122坦克。这种坦克地和“斯大林”二号重型坦克上的122毫米坦克炮基本相同,但采用整体式炮弹。后来,苏军在战场上缴获了能开动的“黑豹”坦克。随即用“黑豹”坦克作靶车进行了shè击试验。试验结果表明,T－34－85坦克和T－44坦克上的85毫米坦克炮都能击穿“黑豹坦克的主装甲。而同时试验的T－44－122坦克则故障频发,整体式的122毫米炮弹很不好布置,弹药基数只有24发。比较的结果,决定选用85毫米坦克炮,而100毫米坦克炮则作为进一步发展的储备。这就为T－44－100坦克的尝试和T－54坦克的问世,埋下了伏笔。其85毫米坦克炮所用的弹药有3种:普通穿甲弹、被帽穿甲弹和超速穿甲弹(也叫脱壳高速穿甲弹)。发shè普通穿甲弹时,在500米的shè击距离上,可垂直穿甲109毫米;在1000米的距离上可垂直穿甲99毫米。在近距离上,被帽穿甲弹的穿深要大大普通穿甲弹。超速穿甲弹的初速为1040水/秒,任500米的shè击距离上,可垂直穿甲l37毫米;在1000米的距离上可垂直穿深107毫米,有效shè击距离为1500米。尽管超速穿甲弹的威力更大些,但是其shè弹散布也大些,弹种的配比也较少,所以,只有在普通穿甲弹打不穿时才使用。辅助武器为2挺7.62毫米机枪,1挺为并列机枪,1挺为前机枪,弹药基数为2750发。T－44坦克的炮塔为3人炮塔,炮塔内的右侧为炮长和装填手,车长在火炮的左侧,他们有各自的舱门或指挥塔门,火炮的shè击速度为4－5发/分,弹药基数为58发。炮长所用的瞄准镜为TSCH－16型望远式瞄准镜,和T－34坦克上的相同。动力装置为V44型12缸水冷柴油机,最大功率520马力。发动机横向布置,使动力一传动舱的布置和T－54坦克十分相像,可缩短整个车体的长度,但需要增加一个传动齿轮箱,来改变动力传递方向。和T－34州坦克相比,采用了一种新设计的固定轴式变速箱,使变速箱的体积大大缩小,但是,变速箱的故障较多,可靠xìng较差。在行动装置上,T－44坦克的最大特点是采用了扭杆弹簧悬挂装置,这使它更接近于T－54坦克。早期的T－44坦克上履带、主动轮、负重轮和T－34坦克的一样,但后期的T－44坦克上履带、主动轮、负重轮和T－54坦克的一样。在这一点上,T－44坦克上充分显示了“过渡型坦克”的特sè。即早期的T－44坦克为“一公一母”式履带和外径平滑的套筒式主动轮,而后期的则为带内导齿的履带和齿圈式主动轮。其最大速度为50千米/小时,最大行程为300千米(燃油箱容量为500升,辅助燃油箱容最为150升)。在装甲防护上,T－44坦克比起T－34坦克来有重大改进,继承了T－34M坦克和T－43坦克的成果。装甲厚度明显增厚,最大装甲厚度达120毫米,炮塔为六角形铸造炮塔的改进型,和T－34坦克的接近,而和T－54坦克的卵圆形炮塔有较大区别。车体侧面竖直,和T－34坦克的倾斜车体侧面又不一样。这些特征也体现了“过渡型坦克”的特点。1944年末,第520设计局开始设计装100毫米坦克炮的T－44坦克炮塔直径增大到1700毫米,设计了新型的铸造炮塔,炮塔顶部装上了12.7毫米高shè机枪车体侧面装6毫米厚的侧裙板,改进后的坦克称为T－44－100坦克。使用试验发现,这种坦克cāo炮困难,于是,又研制了新的炮塔,炮塔座圈直径扩大到1825毫米。紧接着,军方又开始了“137项目”的研制,并最终发展为T－54中型坦克。到了20世纪60年代初期,苏军曾按T－54坦克的标准对T－44坦克进行改装,称之为T－44M坦克,加装火炮高低稳定嚣的T－44坦克,称之为T－44S坦克。加装无线电通信器材的,称之为T－44MK指挥坦克。由T－44坦克改装的坦克抢救车,称之为BTS－4坦克抢救车。20世纪60年代以后,T－44坦克还有一个很有趣的用途——用来拍电影。那时候,二战期间的T－34坦克已经所剩无几,而表现二战中大规模坦克战的影片又需要战争的大场面,动用大量的坦克。和当时现装备的T－54/55坦克和T－62坦克相比,无疑T－44坦克更“古老”些,只要稍加改装,就更像T－34坦克了。在《解放》(1973－1975年)、新版《斯大林格勒大血战》(1977年)和《莫斯科保卫战》(1986年)等大型文献xìng电影巨作中,T－44坦克的“真车模仿秀”达到了以假乱真的程度。没有参加过实战的T－44坦克,“在另一个战场上做出了新的贡献”。2、T44
T44型坦克是T34－85的发展型，属于下塔吉克坦克系列，发展T44主要是用来抵抗德军。苏军当时使用的T34－85型在与豹式坦克的对抗中明显落于下风，为此诞生过T34－100这种产物，不过苏军最终决定使用新型设计，这就是T43，在后来演变成T44。它采用了新设计的底盘，炮塔也得到了很大的加强，防护能力远远好于T34，在二战后期的欧洲战场属于xìng能比较优秀的中型坦克，不过这种坦克投入作战太晚，并未在战场上发挥出多大作用，并且也没有大规模量产，T44真正的意义是在战后演变成了举世闻名的T54主战坦克，T44发展初期还有装122MM火炮的样车，也有装100MM火炮的方案，T54实际就直接衍生于装100MM主炮的T44－100，战后从T44多数陆续都安装了100MM炮，到1966年以后基本全部升级
苏联T－44中型坦克成了T54，只有少数继续使用85MM炮，另外俄国的D10T2S型100MM炮发shè穿甲弹的穿透力要超过A19型122MM炮
T44主要有如下战斗型号：
T44A
T44M
没有T－34坦克，就不会有T－44坦克；而没有T－44坦克，就没有T－54坦克。T－44坦克，成为两种总产量都接近或超过5万辆的世界著名坦克之间的“桥梁”。
二战期间，第二次世界大战中後期，随著德国新一代坦克和反坦克火炮量产装备，尤其是88毫米火炮批量使用於反坦克作战中，原本设计用于对抗37至45毫米反坦克炮或75毫米以下火炮攻击的T－34型坦克，已经面临防护能力相对不足的局面。为了维持苏军坦克xìng能相对於德军反坦克火力的相对平衡，苏方决定研制加强防护能力的新型中型坦克。T－34的真正传人直到1944年才出现，那就是T－44中战车，他不但继承了T－34的丰功伟业，也开启了俄国战车的一个新时代，rì後的T－54、T－55乃至於更新的俄国战车都应奉他为始祖。
1943年末，俄军开始构思设计T－34的後继车辆，这个被称为Object
136的计画是由莫洛佐夫设计局（183号工厂）负责，预计於1944年秋季配发战场。这辆新战车拥有超越过去俄国战车世代的新颖设计，同时也是俄国战车史上一个重要的里程碑，也可以说是二次大战俄国中战车的集大成。他就是rì後的T－44中战车。
T－44坦克是在早期T－34/85坦克基础上改进的，主要改进有扭杆悬挂、横置发动机和传动装置、形状良好的车体。该坦克有4名乘员，取消了原本T－34/85坦克的机电员，航向机枪固定在车体上，由驾驶员控制发shè。炮塔是T－34/85坦克炮塔的改进型，但是炮塔底部没有突出的颈环。
1944年11月，该厂生产了5辆T－44型坦克，12月生产了20辆，至1945年3月，共计生产了60辆，苏军开始建立第一个使用T－44的坦克旅，当然，此时是不满员的。到当年4月柏林战役开始时，苏军手头共有70辆T－44可供使用，至欧洲战事结束时，则已经有了190辆可供俄军使用了。
虽然T－44在战後被後辈T－54排挤下去，但是仍有相当数量的T－44服役於红军中，而他的量产也一直维持到1947年为止。在1960年代以後T－44退到第二线单位担任训练之类的用途，1961年苏军将T－44的维修系统跟T－54进行了整合，一些经过现代化改良的T－44M以及T－44S一直在红军中服役到1970年代结束。有许多T－44的底盘被拿来作自走炮、战车拖曳车、工程战车等。
从T－34M坦克到T－43坦克
许多兵器爱好者对十二战中立下赫赫战功的T－34中型坦克耳熟能详。但是，对干T－34坦克的改进型T－34M坦克，知道的人就不太多了。其实，早在1941年1月，苏联国防委员会就发布命令，决定研制T－34中型坦克的改进型，即T－34M坦克，研制代号为“A43项目”。改进的要点：炮塔和车体正面的主装甲加厚到60毫米（T－34－76坦克的主装甲为45毫米）；采用扭杆悬挂装置；炮塔座围直径不小于此1600毫米，增加车长指挥塔；战斗全重为27.5吨；车体侧面采用垂直装甲板，并保持原倾斜甲板的抗弹能力。该决定要求第183上厂在1941年间生产出500辆T－34M坦克。为适应总布置的要求，决定采用夹角增大的新型V5柴油机。
由于1941年6月22rì苏德战争爆发，A43项目的计划一下子被打乱了。尽管已经完成了T－34M坦克的设计，并制成了50个炮塔，但是，由于V5型发动机的制造拖了后腿，加上各坦克制造厂忙于紧急内迂，致使T－34M坦克连一辆样车也没制造出来。
T－34M坦克的设计xìng能指标为战斗全重27.5吨，乘员5人，装l门76.2毫米坦克炮，弹药基数100发，辅助武器为2挺7.62毫米机枪，发动机最大功率为500马力，最大速度为60千米/小时，最大行程330千米。紧接着，苏联国防委员会议决定研制防护力更强的T－43坦克，以应对德军88毫米高炮和“虎”式重型坦克的挑战。从1942年底到1943年3月，坦克制造厂几乎同时完成了装不同炮塔的T－43－1和T－43－1型2辆样车。它们的共同点是，尽量采用T－34坦克上的成熟技术和部件，同时选用T－34M坦克上的扭杆悬挂装置、垂直侧面装甲,带牟长指挥塔的3人铸造炮塔等装置，更主要的是加厚了装甲，炮塔正面的装甲厚度达到了90毫米，车体正面的装甲度达到了75毫米，使战斗全重达到了34.1吨。但其土地仍为41.5倍口径的76.2毫米坦克炮，弹药基数为98发。到了1943年夏天，经过库尔斯克激战，苏军对德军强化反坦克作战能力有了更深刻的认识，苏联国防委员会认为，当前更重要的是加强坦克火力，中型坦克的火炮口径应为85毫米乃至100毫米，而重型坦克的火炮口径应为122毫米。在战事紧急的情况下，再研制装76.2毫米火炮的T－43－2坦克是不适宜的。这样，尽管T－43坦克已经制成样车，并且同时研制了两种型号，进行了行驶试验和shè击试验，甚至红军装甲总局内部也认可，但最终未能得到进一步发展。不过，T－34M坦克和T－43坦克的相继研制，成了研制T－44坦克的“前奏曲”。
T系列坦克中的“匆匆过客”
T－44坦克真正的研制工作，是从1944年初开始的，承担研制工作的是第520设计局，研制代号为“136项目”，项目负责人为接替科京的A·莫洛佐夫工程师，研制目标是制成具有德国“黑豹”坦克那样装甲防护中的中型坦克。“黑豹”坦克借鉴了T－34坦克的某些技术（注：应为戴姆勒奔驰VK3002，而非黑豹。此处说法错误），而T－44坦克反过来又借鉴甚至抄袭“黑豹”坦克的一些技术，真是有趣。1944年二三月间完成了新型坦克样车的试制；5月间完成了使用试验；7月18rì，正式定型，命名为T－44坦克：年底，开始装备苏联的几个近卫坦克旅。到1945年4月开始准备攻克柏林时，柏林前线的近卫坦克旅已经装备了70辆T－44坦克。但是，最终未能参加攻克柏林的战斗。到1945年5月9rì德国投降时为止,苏军共装备了190辆T－44坦克。1945年内共生产了965辆。到1947年T－44坦克停止生产时为止共生产了18辆。拿苏联的标准来看，其生产数量是很有限的。当T－54/55坦克出现后，T－44坦克便“退居二线”，作为训练坦克和备用坦克之用，一直到20世纪70年代才彻底退出现役。尽管总的服役期有二三十年，但真正服现役也就在上世纪50年代初期，加上生产的数量有限，这使T－44坦克成为T系列坦克中的“匆匆过客”。T－44坦克从未能在实战中使用。在匈牙利事件和“布拉格之chūn”事件中，苏军均未动用T－44坦克。
从外观上看，T－44坦克既像T－34坦克，又像T－54坦克。说它是T－34坦克和T－54/55坦克之间的过渡车型倒是名副其实。
从总体布置上来看，它兼有T－34坦克和T－54/55坦克的特点，外形低矮、内部布置十分紧凑、大倾角的车体首上甲板、动力一传动装置后置和克里斯蒂式大直径负重轮等，而发动机的横向布置、扭杆弹簧悬挂装置和车体侧面的垂直装甲板，便它更像T－54/55坦克。
T－44中型坦克的战斗全重为31.8吨，全长7.65米，车体长6.07米，全宽2.64米，全高2.4米，乘员为4人（车长、炮长、驾驶员和装填手）。
关于T－44坦克的主炮，在试制过程中曾有一番争论。既然研制T－44坦克的目的之一是加强坦克的火力，那么，它首先要能击穿德国新研制成功的“黑豹”坦克的主装甲。所以，起点是装85毫米口径的坦克炮。但是，有的专家认为，85毫米坦克炮可能威力不够，于是，在第3号试制样车上装上了122毫米坦克炮，称之为T－44－122坦克。这种坦克地和“斯大林”二号重型坦克上的122毫米坦克炮基本相同，但采用整体式炮弹。后来，苏军在战场上缴获了能开动的“黑豹”坦克。随即用“黑豹”坦克作靶车进行了shè击试验。试验结果表明，T－34－85坦克和T－44坦克上的85毫米坦克炮都能击穿“黑豹坦克的主装甲。而同时试验的T－44－122坦克则故障频发,整体式的122毫米炮弹很不好布置，弹药基数只有24发。比较的结果，决定选用85毫米坦克炮，而100毫米坦克炮则作为进一步发展的储备。这就为T－44－100坦克的尝试和T－54坦克的问世，埋下了伏笔。
其85毫米坦克炮所用的弹药有3种：普通穿甲弹、被帽穿甲弹和超速穿甲弹（也叫脱壳高速穿甲弹）。发shè普通穿甲弹时，在500米的shè击距离上，可垂直穿甲109毫米；在1000米的距离上可垂直穿甲99毫米。在近距离上，被帽穿甲弹的穿深要大大普通穿甲弹。超速穿甲弹的初速为1040水/秒，任500米的shè击距离上，可垂直穿甲l37毫米；在1000米的距离上可垂直穿深107毫米，有效shè击距离为1500米。尽管超速穿甲弹的威力更大些，但是其shè弹散布也大些，弹种的配比也较少，所以，只有在普通穿甲弹打不穿时才使用。
辅助武器为2挺7.62毫米机枪，1挺为并列机枪，1挺为前机枪，弹药基数为2750发。
T－44坦克的炮塔为3人炮塔，炮塔内的右侧为炮长和装填手，车长在火炮的左侧，他们有各自的舱门或指挥塔门，火炮的shè击速度为4－5发/分，弹药基数为58发。炮长所用的瞄准镜为TSCH－16型望远式瞄准镜，和T－34坦克上的相同。
动力装置为V44型12缸水冷柴油机，最大功率520马力。发动机横向布置，使动力一传动舱的布置和T－54坦克十分相像，可缩短整个车体的长度，但需要增加一个传动齿轮箱，来改变动力传递方向。和T－34州坦克相比，采用了一种新设计的固定轴式变速箱，使变速箱的体积大大缩小，但是,变速箱的故障较多，可靠xìng较差。
在行动装置上，T－44坦克的最大特点是采用了扭杆弹簧悬挂装置，这使它更接近于T－54坦克。早期的T－44坦克上履带、主动轮、负重轮和T－34坦克的一样，但后期的T－44坦克上履带、主动轮、负重轮和T－54坦克的一样。在这一点上，T－44坦克上充分显示了“过渡型坦克”的特sè。即早期的T－44坦克为“一公一母”式履带和外径平滑的套筒式主动轮，而后期的则为带内导齿的履带和齿圈式主动轮。其最大速度为50千米/小时，最大行程为300千米（燃油箱容量为500升，辅助燃油箱容最为150升）。
在装甲防护上，T－44坦克比起T－34坦克来有重大改进，继承了T－34M坦克和T－43坦克的成果。装甲厚度明显增厚，最大装甲厚度达120毫米，炮塔为六角形铸造炮塔的改进型，和T－34坦克的接近，而和T－54坦克的卵圆形炮塔有较大区别。车体侧面竖直，和T－34坦克的倾斜车体侧面又不一样。这些特征也体现了“过渡型坦克”的特点。
1944年末，第520设计局开始设计装100毫米坦克炮的T－44坦克炮塔直径增大到1700毫米，设计了新型的铸造炮塔，炮塔顶部装上了12.7毫米高shè机枪车体侧面装6毫米厚的侧裙板，改进后的坦克称为T－44－100坦克。使用试验发现，这种坦克cāo炮困难，于是，又研制了新的炮塔，炮塔座圈直径扩大到1825毫米。紧接着，军方又开始了“137项目”的研制，并最终发展为T－54中型坦克。
到了20世纪60年代初期，苏军曾按T－54坦克的标准对T－44坦克进行改装，称之为T－44M坦克，加装火炮高低稳定嚣的T－44坦克，称之为T－44S坦克。加装无线电通信器材的，称之为T－44MK指挥坦克。由T－44坦克改装的坦克抢救车，称之为BTS－4坦克抢救车。
T－44型坦克1944年2月至3月，第183工厂开始制造在T－43坦克基础上改装85毫米炮的新型坦克T－44的试验样车，代号“136工程”。T－44坦克的基本设计思想，就是改装大口径火炮，此外降低车高，简化车体结构，力图缩小车体外形，同时把因此节省下来的车体重量用于加强装甲。为此，T－44坦克车体两侧翼子板顶部不再是T－34和T－43车上那样的装甲板，而是简单的箱型结构，这种设计一直延续到后来的T－54车上。这样既增加了一部分容积，又减轻了重量。同时，该车采用了功率大于T－34的V－44型520马力柴油机，横置布局，这样可以在保证发动机舱容积的情况下确保战斗室有足够的空间。
前苏联T－44中型坦克－试验样车
T－44试验样车共有3型，分别装备D－5T型85毫米炮，ZIS－S－53型85毫米炮和D－25T型122毫米炮。炮塔形状则基本上模仿T－34/85，但是装甲厚度有所增加，炮塔底部没有突出的颈环。其试验样车上的驾驶室顶部原本设置有一个带挡板的突起，用铆接结构固定于车上，但后来为了加强正面防护能力，量产型车的正面改为了整体的装甲板，驾驶员改用一副潜望镜和观察镜来了解外界情况。1944年7月18rì，苏联国防委员会正式决定采用T－44坦克的设计，由于第183工厂正在全力制造T－34/85型坦克，国防委员会的命令指定T－44型坦克改由坦克工业人民委员会第75工厂生产，月产量300辆。不过这之后，由于在选用何种主炮的问题上又产生了争论，设计方被迫制造了第二型装备ZIS－S－53型85毫米炮的样车供试验用，因此耽误了一定的时间，这期间，在哈尔科夫（1943年8月收复），也就是第183工厂的原先厂址，已经重建了一个坦克制造厂，T－44的生产最后是在这里进行的。1944年11月，该厂生产了5辆T－44型坦克，12月生产了20辆，至1945年3月，共计生产了60辆，苏军开始建立第一个使用T－44的坦克旅，当然，此时是不满员的。到当年4月柏林战役开始时，苏军手头共有70辆T－44可供使用，至欧洲战事结束时，则已经有了190辆。
前苏联T－44中型坦克－特点
量产型的T－44坦克，沿袭了T－34系列的履带、大直径负重轮等行走部分设计，总的来看只是车体外形更加小型化一些，重量也比T－34/85轻，约为31～31.5吨，不过装甲厚度还是达到了车体正面120毫米，侧面75毫米，炮塔的装甲厚度则为正面和侧面90毫米，后面75毫米。T－44的全车高度比T－34/85低30厘米，只有2.4米，乘员4人，武器包括一门ZIS－S－53型85毫米主炮和2挺7.62毫米DTM机枪，公路最大速度为51千米/小时，除了火力以外，各方面xìng能均高于“豹”式坦克。不过在实际使用中，T－44坦克的可靠xìng一直是个大问题，毛病多出在变速系统上，直到后来采用了T－54/55系列的零件，才基本解决了这一问题。T－44型坦克生产至1947年，总产量18辆，20世纪40年代后期至50年代部署于苏联远东地区，60年代开始进行了现代化改装，使车辆均使用T－54/55系列坦克的履带、发动机和变速装置。一直到20世纪70年代，该型坦克还在中苏边境一带被用于训练使用，20世纪80年代之后，则被用于作为“战车碉堡”，即把车体埋在地下，只露出炮塔部分，作为机场、国境线等地方的要地防御任务。这也是苏联人利用旧坦克的一个通常方法。盖因坦克最先到寿的通常是动力系统，旧坦克的问题通常在于发动机到寿（演习中最常使用的是动力部分），火力又不足与对方的新式坦克对抗，但拿来对付对方的步兵战车或者其它地面部队，还是没有任何问题的。此外，该型坦克还有一个用途，就是在著名的《解放》、《莫斯科保卫战》等一系列苏联二战题材电影中，被改装用于扮演德国坦克。在这几部电影中，观察一下“虎”、“豹”系列坦克的负重轮是不是会露出T－54的马脚。总的来说，T－44是介于T－34和T－54之间一型承前启后的坦克，它所力图解决的主要是车体小型化和结构简单化的问题，和同期生产数万辆的T－34/85型坦克相比，T－44无疑没什么名气，而且面对战后以M－26重型坦克为代表的新对手，其火力也明显不足，几乎也是一出世就过时的一型产品。但是它就像进化链条上的一环那样，虽然不完善，但却不可缺少，这也是各**事工业进步的共同历程。
前苏联T－44中型坦克－发展
T－44中型坦克T－54/55系列坦克，正是以T－44型坦克为基础发展而来的。在T－44的研制过程中，曾经有一型装备D－25－44型122毫米主炮的T－44－122型坦克试验样车，但是该车炮弹重量达到25千克，载弹量只有24发，cāo炮也比较困难，最终这种设计未能被采用。实际上，在这一时间段，中型坦克能够搭载的最合适的大口径火炮，应当是SU－100上使用的D－10型100毫米炮了，该炮由第9炮兵工厂所属的zhōng yāng炮兵设计局研制，xìng能较为可靠，与T－34共用底盘的SU－100的成功也说明了这一点。另外一种类似的火炮，是第92炮兵工厂研制的LB－1型100毫米炮。这两种火炮均是在海军舰艇用的B－34型100毫米加农炮基础上研制的，其炮管和闭锁机构基本没有改动，弹道xìng能也都类似。1945年初，苏联人开始在T－34和T－44的基础上，试验加装100毫米炮。首先制造了装备LB－1型炮的样车。在T－34基础上，制造了两种样车，一种使用T－34原有炮塔，一种是将炮塔座圈直径扩大至1.68米，改为大型炮塔的样车，它们都被称为T－34－100。经过试验发现，T－34系列无法有效的使用100毫米炮，因为火炮高度较高，其产生的后坐力，会使采用克里斯蒂式悬挂系统的坦克产生巨大的震动，很难保持车体平衡。此外，还制造了一型样车，装备带有D－10T主炮的新炮塔，也遇到了类似的问题。最终，T－34－100也就没能进入实际应用。T－44坦克改装100毫米主炮的计划，则是从炮塔的重新设计开始的。第520设计局设计了一型带有新型防盾的炮塔，防盾面积大为增加，装甲厚度也有加强。此外，考虑到大战期间的经验，在装填手舱口加装了用于安装DShK型12.7毫米机枪的基座，以加强对空shè击能力，在车体行动部分侧面加装了6毫米厚的装甲裙板，以对付破甲弹和火箭弹。使用这种炮塔的坦克车体重量也有所增加，达到了34吨，不过机动xìng没有太大变化。T－44－100最终制造了两种样车，分别装备LB－1型和D－10T型主炮。原本设计方是很有信心的，认为该车最终应当能被选用。但是经过实际测试发现，该车的炮塔容积太小，设计方被迫又设计了一型座圈直径超过原先车体宽度的新型炮塔，以解决战斗室内部容积问题，为此自然还要改动车体设计，最终于1945年5月20rì完成了基本设计，并于秋天完成了样车，该车最初称为T－44V，后来很快被改为T－54，代号137工程。前苏联T－44中型坦克－从T－34M坦克到T－43坦克
许多兵器爱好者对十二战中立下赫赫战功的T－34中型坦克耳熟能详。但是,对干T－34坦克的改进型T－34M坦克,知道的人就不太多了。其实,早在1941年1月,苏联国防委员会就发布命令,决定研制T－34中型坦克的改进型,即T－34M坦克,研制代号为“A43项目”。改进的要点:炮塔和车体正面的主装甲加厚到60毫米(T－34－76坦克的主装甲为45毫米);采用扭杆悬挂装置;炮塔座围直径不小于此1600毫米,增加车长指挥塔;战斗全重为27.5吨;车体侧面采用垂直装甲板,并保持原倾斜甲板的抗弹能力。该决定要求第183上厂在1941年间生产出500辆T－34M坦克。为适应总布置的要求,决定采用夹角增大的新型V5柴油机。由于1941年6月22rì苏德战争爆发,A43项目的计划一下子被打乱了。尽管已经完成了T－34M坦克的设计,并制成了50个炮塔,但是,由于V5型发动机的制造拖了后腿,加上各坦克制造厂忙于紧急内迂,致使T－34M坦克连一辆样车也没制造出来。T－34M坦克的设计xìng能指标为战斗全重27.5吨,乘员5人,装l门76.2毫米坦克炮,弹药基数100发,辅助武器为2挺7.62毫米机枪,发动机最大功率为500马力,最大速度为60千米/小时,最大行程330千米。紧接着,苏联国防委员会议决定研制防护力更强的T－43坦克,以应对德军88毫米高炮和“虎”式重型坦克的挑战。从1942年底到1943年3月,坦克制造厂几乎同时完成了装不同炮塔的T－43－1和T－43－1型2辆样车。它们的共同点是,尽量采用T－34坦克上的成熟技术和部件,同时选用T－34M坦克上的扭杆悬挂装置、垂直侧面装甲,带牟长指挥塔的3人铸造炮塔等装置,更主要的是加厚了装甲,炮塔正面的装甲厚度达到了90毫米,车体正面的装甲度达到了75毫米,使战斗全重达到了34.1吨。但其土地仍为41.5倍口径的76.2毫米坦克炮,弹药基数为98发。到了1943年夏天,经过库尔斯克激战,苏军对德军强化反坦克作战能力有了更深刻的认识,苏联国防委员会认为,当前更重要的是加强坦克火力,中型坦克的火炮口径应为85毫米乃至100毫米,而重型坦克的火炮口径应为122毫米。在战事紧急的情况下,再研制装76.2毫米火炮的T－43－2坦克是不适宜的。这样,尽管T－43坦克已经制成样车,并且同时研制了两种型号,进行了行驶试验和shè击试验,甚至红军装甲总局内部也认可,但最终未能得到进一步发展。不过,T－34M坦克和T－43坦克的相继研制,成了研制T－44坦克的“前奏曲”。
前苏联T－44中型坦克－T系列坦克中的“匆匆过客”
T－44坦克真正的研制工作,是从1944年初开始的,承担研制工作的是第520设计局,研制代号为“136项目”,项目负责人为接替科京的A·莫洛佐夫工程师,研制目标是制成具有德国“黑豹”坦克那样装甲防护中的中型坦克。“黑豹”坦克借鉴甚至抄袭了T－34坦克的某些技术,而T－44坦克反过来又借鉴“黑豹”坦克的一些技术,真是有趣。1944年二三月间完成了新型坦克样车的试制;5月间完成了使用试验;7月18rì,正式定型,命名为T－44坦克:年底,开始装备苏联的几个近卫坦克旅。到1945年4月开始准备攻克柏林时,柏林前线的近卫坦克旅已经装备了70辆T－44坦克。但是,最终未能参加攻克柏林的战斗。到1945年5月9rì德国投降时为止,苏军共装备了190辆T－44坦克。1945年内共生产了965辆。到1947年T－44坦克停止生产时为止共生产了18辆。拿苏联的标准来看,其生产数量是很有限的。当T－54/55坦克出现后,T－44坦克便“退居二线”,作为训练坦克和备用坦克之用,一直到20世纪70年代才彻底退出现役。尽管总的服役期有二三十年,但真正服现役也就在上世纪50年代初期,加上生产的数量有限,这使T－44坦克成为T系列坦克中的“匆匆过客”。T－44坦克从未能在实战中使用。在匈牙利事件和“布拉格之chūn”事件中,苏军均未动用T－44坦克。从外观上看,T－44坦克既像T－34坦克,又像T－54坦克。说它是T－34坦克和T－54/55坦克之间的过渡车型倒是名副其实。从总体布置上来看,它兼有T－34坦克和T－54/55坦克的特点,外形低矮、内部布置十分紧凑、大倾角的车体首上甲板、动力一传动装置后置和克里斯蒂式大直径负重轮等,而发动机的横向布置、扭杆弹簧悬挂装置和车体侧面的垂直装甲板,便它更像T－54/55坦克。T－44中型坦克的战斗全重为31.8吨,全长7.65米,车体长6.07米,全宽2.64米,全高2.4米,乘员为4人(车长、炮长、驾驶员和装填手)。关于T－44坦克的主炮,在试制过程中曾有一番争论。既然研制T－44坦克的目的之一是加强坦克的火力,那么,它首先要能击穿德国新研制成功的“黑豹”坦克的主装甲。所以,起点是装85毫米口径的坦克炮。但是,有的专家认为,85毫米坦克炮可能威力不够,于是,在第3号试制样车上装上了122毫米坦克炮,称之为T－44－122坦克。这种坦克地和“斯大林”二号重型坦克上的122毫米坦克炮基本相同,但采用整体式炮弹。后来,苏军在战场上缴获了能开动的“黑豹”坦克。随即用“黑豹”坦克作靶车进行了shè击试验。试验结果表明,T－34－85坦克和T－44坦克上的85毫米坦克炮都能击穿“黑豹坦克的主装甲。而同时试验的T－44－122坦克则故障频发,整体式的122毫米炮弹很不好布置,弹药基数只有24发。比较的结果,决定选用85毫米坦克炮,而100毫米坦克炮则作为进一步发展的储备。这就为T－44－100坦克的尝试和T－54坦克的问世,埋下了伏笔。其85毫米坦克炮所用的弹药有3种:普通穿甲弹、被帽穿甲弹和超速穿甲弹(也叫脱壳高速穿甲弹)。发shè普通穿甲弹时,在500米的shè击距离上,可垂直穿甲109毫米;在1000米的距离上可垂直穿甲99毫米。在近距离上,被帽穿甲弹的穿深要大大普通穿甲弹。超速穿甲弹的初速为1040水/秒,任500米的shè击距离上,可垂直穿甲l37毫米;在1000米的距离上可垂直穿深107毫米,有效shè击距离为1500米。尽管超速穿甲弹的威力更大些,但是其shè弹散布也大些,弹种的配比也较少,所以,只有在普通穿甲弹打不穿时才使用。辅助武器为2挺7.62毫米机枪,1挺为并列机枪,1挺为前机枪,弹药基数为2750发。T－44坦克的炮塔为3人炮塔,炮塔内的右侧为炮长和装填手,车长在火炮的左侧,他们有各自的舱门或指挥塔门,火炮的shè击速度为4－5发/分,弹药基数为58发。炮长所用的瞄准镜为TSCH－16型望远式瞄准镜,和T－34坦克上的相同。动力装置为V44型12缸水冷柴油机,最大功率520马力。发动机横向布置,使动力一传动舱的布置和T－54坦克十分相像,可缩短整个车体的长度,但需要增加一个传动齿轮箱,来改变动力传递方向。和T－34州坦克相比,采用了一种新设计的固定轴式变速箱,使变速箱的体积大大缩小,但是,变速箱的故障较多,可靠xìng较差。在行动装置上,T－44坦克的最大特点是采用了扭杆弹簧悬挂装置,这使它更接近于T－54坦克。早期的T－44坦克上履带、主动轮、负重轮和T－34坦克的一样,但后期的T－44坦克上履带、主动轮、负重轮和T－54坦克的一样。在这一点上,T－44坦克上充分显示了“过渡型坦克”的特sè。即早期的T－44坦克为“一公一母”式履带和外径平滑的套筒式主动轮,而后期的则为带内导齿的履带和齿圈式主动轮。其最大速度为50千米/小时,最大行程为300千米(燃油箱容量为500升,辅助燃油箱容最为150升)。在装甲防护上,T－44坦克比起T－34坦克来有重大改进,继承了T－34M坦克和T－43坦克的成果。装甲厚度明显增厚,最大装甲厚度达120毫米,炮塔为六角形铸造炮塔的改进型,和T－34坦克的接近,而和T－54坦克的卵圆形炮塔有较大区别。车体侧面竖直,和T－34坦克的倾斜车体侧面又不一样。这些特征也体现了“过渡型坦克”的特点。1944年末,第520设计局开始设计装100毫米坦克炮的T－44坦克炮塔直径增大到1700毫米,设计了新型的铸造炮塔,炮塔顶部装上了12.7毫米高shè机枪车体侧面装6毫米厚的侧裙板,改进后的坦克称为T－44－100坦克。使用试验发现,这种坦克cāo炮困难,于是,又研制了新的炮塔,炮塔座圈直径扩大到1825毫米。紧接着,军方又开始了“137项目”的研制,并最终发展为T－54中型坦克。到了20世纪60年代初期,苏军曾按T－54坦克的标准对T－44坦克进行改装,称之为T－44M坦克,加装火炮高低稳定嚣的T－44坦克,称之为T－44S坦克。加装无线电通信器材的,称之为T－44MK指挥坦克。由T－44坦克改装的坦克抢救车,称之为BTS－4坦克抢救车。20世纪60年代以后,T－44坦克还有一个很有趣的用途——用来拍电影。那时候,二战期间的T－34坦克已经所剩无几,而表现二战中大规模坦克战的影片又需要战争的大场面,动用大量的坦克。和当时现装备的T－54/55坦克和T－62坦克相比,无疑T－44坦克更“古老”些,只要稍加改装,就更像T－34坦克了。在《解放》(1973－1975年)、新版《斯大林格勒大血战》(1977年)和《莫斯科保卫战》(1986年)等大型文献xìng电影巨作中,T－44坦克的“真车模仿秀”达到了以假乱真的程度。没有参加过实战的T－44坦克,“在另一个战场上做出了新的贡献”。2、T44
T44型坦克是T34－85的发展型，属于下塔吉克坦克系列，发展T44主要是用来抵抗德军。苏军当时使用的T34－85型在与豹式坦克的对抗中明显落于下风，为此诞生过T34－100这种产物，不过苏军最终决定使用新型设计，这就是T43，在后来演变成T44。它采用了新设计的底盘，炮塔也得到了很大的加强，防护能力远远好于T34，在二战后期的欧洲战场属于xìng能比较优秀的中型坦克，不过这种坦克投入作战太晚，并未在战场上发挥出多大作用，并且也没有大规模量产，T44真正的意义是在战后演变成了举世闻名的T54主战坦克，T44发展初期还有装122MM火炮的样车，也有装100MM火炮的方案，T54实际就直接衍生于装100MM主炮的T44－100，战后从T44多数陆续都安装了100MM炮，到1966年以后基本全部升级
苏联T－44中型坦克成了T54，只有少数继续使用85MM炮，另外俄国的D10T2S型100MM炮发shè穿甲弹的穿透力要超过A19型122MM炮
T44主要有如下战斗型号：
T44A
T44M
没有T－34坦克，就不会有T－44坦克；而没有T－44坦克，就没有T－54坦克。T－44坦克，成为两种总产量都接近或超过5万辆的世界著名坦克之间的“桥梁”。
二战期间，第二次世界大战中後期，随著德国新一代坦克和反坦克火炮量产装备，尤其是88毫米火炮批量使用於反坦克作战中，原本设计用于对抗37至45毫米反坦克炮或75毫米以下火炮攻击的T－34型坦克，已经面临防护能力相对不足的局面。为了维持苏军坦克xìng能相对於德军反坦克火力的相对平衡，苏方决定研制加强防护能力的新型中型坦克。T－34的真正传人直到1944年才出现，那就是T－44中战车，他不但继承了T－34的丰功伟业，也开启了俄国战车的一个新时代，rì後的T－54、T－55乃至於更新的俄国战车都应奉他为始祖。
1943年末，俄军开始构思设计T－34的後继车辆，这个被称为Object
136的计画是由莫洛佐夫设计局（183号工厂）负责，预计於1944年秋季配发战场。这辆新战车拥有超越过去俄国战车世代的新颖设计，同时也是俄国战车史上一个重要的里程碑，也可以说是二次大战俄国中战车的集大成。他就是rì後的T－44中战车。
T－44坦克是在早期T－34/85坦克基础上改进的，主要改进有扭杆悬挂、横置发动机和传动装置、形状良好的车体。该坦克有4名乘员，取消了原本T－34/85坦克的机电员，航向机枪固定在车体上，由驾驶员控制发shè。炮塔是T－34/85坦克炮塔的改进型，但是炮塔底部没有突出的颈环。
1944年11月，该厂生产了5辆T－44型坦克，12月生产了20辆，至1945年3月，共计生产了60辆，苏军开始建立第一个使用T－44的坦克旅，当然，此时是不满员的。到当年4月柏林战役开始时，苏军手头共有70辆T－44可供使用，至欧洲战事结束时，则已经有了190辆可供俄军使用了。
虽然T－44在战後被後辈T－54排挤下去，但是仍有相当数量的T－44服役於红军中，而他的量产也一直维持到1947年为止。在1960年代以後T－44退到第二线单位担任训练之类的用途，1961年苏军将T－44的维修系统跟T－54进行了整合，一些经过现代化改良的T－44M以及T－44S一直在红军中服役到1970年代结束。有许多T－44的底盘被拿来作自走炮、战车拖曳车、工程战车等。
从T－34M坦克到T－43坦克
许多兵器爱好者对十二战中立下赫赫战功的T－34中型坦克耳熟能详。但是，对干T－34坦克的改进型T－34M坦克，知道的人就不太多了。其实，早在1941年1月，苏联国防委员会就发布命令，决定研制T－34中型坦克的改进型，即T－34M坦克，研制代号为“A43项目”。改进的要点：炮塔和车体正面的主装甲加厚到60毫米（T－34－76坦克的主装甲为45毫米）；采用扭杆悬挂装置；炮塔座围直径不小于此1600毫米，增加车长指挥塔；战斗全重为27.5吨；车体侧面采用垂直装甲板，并保持原倾斜甲板的抗弹能力。该决定要求第183上厂在1941年间生产出500辆T－34M坦克。为适应总布置的要求，决定采用夹角增大的新型V5柴油机。
由于1941年6月22rì苏德战争爆发，A43项目的计划一下子被打乱了。尽管已经完成了T－34M坦克的设计，并制成了50个炮塔，但是，由于V5型发动机的制造拖了后腿，加上各坦克制造厂忙于紧急内迂，致使T－34M坦克连一辆样车也没制造出来。
T－34M坦克的设计xìng能指标为战斗全重27.5吨，乘员5人，装l门76.2毫米坦克炮，弹药基数100发，辅助武器为2挺7.62毫米机枪，发动机最大功率为500马力，最大速度为60千米/小时，最大行程330千米。紧接着，苏联国防委员会议决定研制防护力更强的T－43坦克，以应对德军88毫米高炮和“虎”式重型坦克的挑战。从1942年底到1943年3月，坦克制造厂几乎同时完成了装不同炮塔的T－43－1和T－43－1型2辆样车。它们的共同点是，尽量采用T－34坦克上的成熟技术和部件，同时选用T－34M坦克上的扭杆悬挂装置、垂直侧面装甲,带牟长指挥塔的3人铸造炮塔等装置，更主要的是加厚了装甲，炮塔正面的装甲厚度达到了90毫米，车体正面的装甲度达到了75毫米，使战斗全重达到了34.1吨。但其土地仍为41.5倍口径的76.2毫米坦克炮，弹药基数为98发。到了1943年夏天，经过库尔斯克激战，苏军对德军强化反坦克作战能力有了更深刻的认识，苏联国防委员会认为，当前更重要的是加强坦克火力，中型坦克的火炮口径应为85毫米乃至100毫米，而重型坦克的火炮口径应为122毫米。在战事紧急的情况下，再研制装76.2毫米火炮的T－43－2坦克是不适宜的。这样，尽管T－43坦克已经制成样车，并且同时研制了两种型号，进行了行驶试验和shè击试验，甚至红军装甲总局内部也认可，但最终未能得到进一步发展。不过，T－34M坦克和T－43坦克的相继研制，成了研制T－44坦克的“前奏曲”。
T系列坦克中的“匆匆过客”
T－44坦克真正的研制工作，是从1944年初开始的，承担研制工作的是第520设计局，研制代号为“136项目”，项目负责人为接替科京的A·莫洛佐夫工程师，研制目标是制成具有德国“黑豹”坦克那样装甲防护中的中型坦克。“黑豹”坦克借鉴了T－34坦克的某些技术（注：应为戴姆勒奔驰VK3002，而非黑豹。此处说法错误），而T－44坦克反过来又借鉴甚至抄袭“黑豹”坦克的一些技术，真是有趣。1944年二三月间完成了新型坦克样车的试制；5月间完成了使用试验；7月18rì，正式定型，命名为T－44坦克：年底，开始装备苏联的几个近卫坦克旅。到1945年4月开始准备攻克柏林时，柏林前线的近卫坦克旅已经装备了70辆T－44坦克。但是，最终未能参加攻克柏林的战斗。到1945年5月9rì德国投降时为止,苏军共装备了190辆T－44坦克。1945年内共生产了965辆。到1947年T－44坦克停止生产时为止共生产了18辆。拿苏联的标准来看，其生产数量是很有限的。当T－54/55坦克出现后，T－44坦克便“退居二线”，作为训练坦克和备用坦克之用，一直到20世纪70年代才彻底退出现役。尽管总的服役期有二三十年，但真正服现役也就在上世纪50年代初期，加上生产的数量有限，这使T－44坦克成为T系列坦克中的“匆匆过客”。T－44坦克从未能在实战中使用。在匈牙利事件和“布拉格之chūn”事件中，苏军均未动用T－44坦克。
从外观上看，T－44坦克既像T－34坦克，又像T－54坦克。说它是T－34坦克和T－54/55坦克之间的过渡车型倒是名副其实。
从总体布置上来看，它兼有T－34坦克和T－54/55坦克的特点，外形低矮、内部布置十分紧凑、大倾角的车体首上甲板、动力一传动装置后置和克里斯蒂式大直径负重轮等，而发动机的横向布置、扭杆弹簧悬挂装置和车体侧面的垂直装甲板，便它更像T－54/55坦克。
T－44中型坦克的战斗全重为31.8吨，全长7.65米，车体长6.07米，全宽2.64米，全高2.4米，乘员为4人（车长、炮长、驾驶员和装填手）。
关于T－44坦克的主炮，在试制过程中曾有一番争论。既然研制T－44坦克的目的之一是加强坦克的火力，那么，它首先要能击穿德国新研制成功的“黑豹”坦克的主装甲。所以，起点是装85毫米口径的坦克炮。但是，有的专家认为，85毫米坦克炮可能威力不够，于是，在第3号试制样车上装上了122毫米坦克炮，称之为T－44－122坦克。这种坦克地和“斯大林”二号重型坦克上的122毫米坦克炮基本相同，但采用整体式炮弹。后来，苏军在战场上缴获了能开动的“黑豹”坦克。随即用“黑豹”坦克作靶车进行了shè击试验。试验结果表明，T－34－85坦克和T－44坦克上的85毫米坦克炮都能击穿“黑豹坦克的主装甲。而同时试验的T－44－122坦克则故障频发,整体式的122毫米炮弹很不好布置，弹药基数只有24发。比较的结果，决定选用85毫米坦克炮，而100毫米坦克炮则作为进一步发展的储备。这就为T－44－100坦克的尝试和T－54坦克的问世，埋下了伏笔。
其85毫米坦克炮所用的弹药有3种：普通穿甲弹、被帽穿甲弹和超速穿甲弹（也叫脱壳高速穿甲弹）。发shè普通穿甲弹时，在500米的shè击距离上，可垂直穿甲109毫米；在1000米的距离上可垂直穿甲99毫米。在近距离上，被帽穿甲弹的穿深要大大普通穿甲弹。超速穿甲弹的初速为1040水/秒，任500米的shè击距离上，可垂直穿甲l37毫米；在1000米的距离上可垂直穿深107毫米，有效shè击距离为1500米。尽管超速穿甲弹的威力更大些，但是其shè弹散布也大些，弹种的配比也较少，所以，只有在普通穿甲弹打不穿时才使用。
辅助武器为2挺7.62毫米机枪，1挺为并列机枪，1挺为前机枪，弹药基数为2750发。
T－44坦克的炮塔为3人炮塔，炮塔内的右侧为炮长和装填手，车长在火炮的左侧，他们有各自的舱门或指挥塔门，火炮的shè击速度为4－5发/分，弹药基数为58发。炮长所用的瞄准镜为TSCH－16型望远式瞄准镜，和T－34坦克上的相同。
动力装置为V44型12缸水冷柴油机，最大功率520马力。发动机横向布置，使动力一传动舱的布置和T－54坦克十分相像，可缩短整个车体的长度，但需要增加一个传动齿轮箱，来改变动力传递方向。和T－34州坦克相比，采用了一种新设计的固定轴式变速箱，使变速箱的体积大大缩小，但是,变速箱的故障较多，可靠xìng较差。
在行动装置上，T－44坦克的最大特点是采用了扭杆弹簧悬挂装置，这使它更接近于T－54坦克。早期的T－44坦克上履带、主动轮、负重轮和T－34坦克的一样，但后期的T－44坦克上履带、主动轮、负重轮和T－54坦克的一样。在这一点上，T－44坦克上充分显示了“过渡型坦克”的特sè。即早期的T－44坦克为“一公一母”式履带和外径平滑的套筒式主动轮，而后期的则为带内导齿的履带和齿圈式主动轮。其最大速度为50千米/小时，最大行程为300千米（燃油箱容量为500升，辅助燃油箱容最为150升）。
在装甲防护上，T－44坦克比起T－34坦克来有重大改进，继承了T－34M坦克和T－43坦克的成果。装甲厚度明显增厚，最大装甲厚度达120毫米，炮塔为六角形铸造炮塔的改进型，和T－34坦克的接近，而和T－54坦克的卵圆形炮塔有较大区别。车体侧面竖直，和T－34坦克的倾斜车体侧面又不一样。这些特征也体现了“过渡型坦克”的特点。
1944年末，第520设计局开始设计装100毫米坦克炮的T－44坦克炮塔直径增大到1700毫米，设计了新型的铸造炮塔，炮塔顶部装上了12.7毫米高shè机枪车体侧面装6毫米厚的侧裙板，改进后的坦克称为T－44－100坦克。使用试验发现，这种坦克cāo炮困难，于是，又研制了新的炮塔，炮塔座圈直径扩大到1825毫米。紧接着，军方又开始了“137项目”的研制，并最终发展为T－54中型坦克。
到了20世纪60年代初期，苏军曾按T－54坦克的标准对T－44坦克进行改装，称之为T－44M坦克，加装火炮高低稳定嚣的T－44坦克，称之为T－44S坦克。加装无线电通信器材的，称之为T－44MK指挥坦克。由T－44坦克改装的坦克抢救车，称之为BTS－4坦克抢救车。