内地的汽车杂志没有办法看因为实在是太前了试车报告都是从国外的杂志上面抄的而且摘录人员有“跑”情结和“概念车”情结动辄都是些国内二十年见不到身影的车新浪的BBs上曾经热烈讨论捷达富康和桑塔纳到底哪个好讨论了三年讨论的结果是各有各的特点。车厂也不重视中国人的性命连后座安全带和后座头枕的成本都要省下来而国人又在下面瞎搞普遍有“真皮座椅”情结夏利也要四个座椅包上夏暖冬凉的真皮以凸现“豪华”气息而车一到六十码除了空调出风口不出风以外全车到处漏风。今天在朋友店里还看见一个奥拓居然开了两个天窗还不如敞篷算了几天前在报纸上还看见夸奖这车的说四万买的车花了八万块钱改装结果车轮子还没有我一个刹车卡钳大。一辆车花两倍于车价的钱去改装应该是属于可以下场比赛级别了但这样的车给我转几个弯我都担心车架会散了。
所以我现在只看香港台湾的汽车杂志。但是展之下也有问题因为在香港经常可以看见诸如“甩尾违法不违法”这样的问题甚至还在香港《人车志》上看见一个水平高到内地读者都无法问出的问题。
那读者的问题是这样的：如何才能避免把车开到沟里去?
如果在内地这个问题的回答会过一千字那些连自己的车的驱动方式都不知道的记者编辑肯定会分车的驱动方式和油门深浅的控制和车身重量转移等等回答到自己都忘记了问题是什么。
在这方面还是香港的编辑显得简洁专业并且一句话就把这个问题彻底解决了。香港的答案是：开得离沟远一点。
所以我现在只看香港台湾的汽车杂志。但是展之下也有问题因为在香港经常可以看见诸如“甩尾违法不违法”这样的问题甚至还在香港《人车志》上看见一个水平高到内地读者都无法问出的问题。
那读者的问题是这样的：如何才能避免把车开到沟里去?
如果在内地这个问题的回答会过一千字那些连自己的车的驱动方式都不知道的记者编辑肯定会分车的驱动方式和油门深浅的控制和车身重量转移等等回答到自己都忘记了问题是什么。
在这方面还是香港的编辑显得简洁专业并且一句话就把这个问题彻底解决了。香港的答案是：开得离沟远一点。