冬天的时候，草原上的积雪还是很深的，不过这条路是牧民的扒犁子和拖拉机要经过的地方，所以积雪被压出了道路的形状，如果是两驱的车，在这种路上面开起来，还是比较费劲儿的，但是5.8排量的四驱车，应付这种路根本不叫事儿，就算直接开旁边的积雪堆里面，只要不卡主地盘，都能开的出来。
四驱的车比两驱的车贵很多，还是有一定的道理的。
车子的减震性能不错，所在开在这种道路上，倒也不算颠簸，往前弯弯绕绕的开了几十公里之后，就到了一些小山丘的位置，这时候就远远的看到前面有一辆马拉扒犁在雪路上慢悠悠的前进着。
南方人应该很少有人见扒犁，即便是一些偏中部的北方人，也没多少人见过了，只有在内蒙和新疆的一些偏远地区，才有这种东西。
其实扒犁也叫爬犁，满语称为法喇，还有个比较相似的东西一说应该就能理解了，那就是雪橇，只不过雪橇是狗辣的，而扒犁是牛或者马拉的。
制如冰床，而不拖铁条，屈木为辕，似露车座低，傍轮前有轭而高，驾以牛或马，走冰上如飞。亦可施帷幕衾绸以御寒。
简单说就是用两根一丈多长的木杆，一端用火烧烤，使其高高翘起，用作辕子。另一端触地平直的部分钉上横杆，加上支柱，做成车厢，可以坐人，也可以装货。有辕有底，无轮毂，靠两根光滑木杆在冰雪地上滑行。
可以说，爬犁主要是针对东北和西北偏远地区冬季漫长，道路雪多冰厚这样的自然环境而创造出来的便捷工具，特别是在山高林密，沟壑全被冰雪覆盖的地区，爬犁的使用更为广泛。
东北有“十一月，大冷天。跑爬犁，雪炮烟”这样的民谣，非常贴切，北方一年中有三分之一的时间处于冰雪期，而户外山川沟野之间雪特大，往往填没了“道眼”，只有爬犁可以不分道路，只要有冰、有雪，便可在其上行走，靠的是动物的牵引。
自伯力东行1200余里，沿松花江两岸居住的黑斤人，冬季“以数犬驾舟，形如撬，长十一二尺，宽尺余，高如之。雪后则加板于下，铺以兽皮，以钉固之，令可乘人，持篙刺地，上下如飞。”
可见，这又是一种用狗牵引又以人为持具支地而行的“爬犁”。
这里的人“冬驾扒犁至索伦河南，与诸种人为物质交换。“
过去人家养狗，不单单为了看家狩猎，还为了“驾犁”。
“清初，有所谓使犬部者。如今临江等处，每于江上结冰，用狗扒犁。俄境亦有之.其狗皆肥壮而驯，一扒犁以数狗驾之，而头狗价最昂，俄人购者往往一狗值五百羌洋也。“
在当年，东北的许多地方设有“狗市”，和马市一样出名，专门交换像牛犊一样大小的“扒犁狗“。辽时还设置了“狗驿”，各驿站靠狗扒犁传送信息。
这是多么有趣的民俗风情，一群狗儿身上冒着热气在雪原上奔跑，主人的响鞭炸开了树上的霜花，辽阔的雪野一望无垠，想一想都能明白东北人的大气是从哪里来的，正是这种环境的熏陶下，让东北人骨子里面就对生活比较淡然、随性而洒脱，就是有事儿直说，别墨迹。
而“使鹿部更在使犬部之外，而使犬部中亦能使鹿。既如四不像，复非常鹿，其形高大如马，身无斑点，谓之马鹿，兴凯湖以北多产，可以驮重致远”
在大小兴安岭之中生活的部落，从前多使马鹿、四不像来驾“扒犁”。这种动物劲大，在老林里行走，有耐力又灵活，而且不怕寒冷，倍受这里的猎户喜爱。
说是四不像，其实也就是羊驼，也就是俗称的草泥马，喜欢人就会冲人吐吐沫的那玩意儿。
当年，爬犁除自家制作外，还有专门生产爬犁的木铺，打制大车和爬犁，人称“二木匠“。除了出售大爬犁外，还制作精小轻巧的爬犁，供孩子们玩耍。
孩子们拿着这种小爬犁，爬上高坡，滑出一条雪道。那雪道晶莹闪亮，小爬犁一放下，往往滑出上百米远。
还有的在冬天的冰河上，用布张开一支小“帆帆”，靠风力推动，小爬犁便会在冬天的冰河上行走如飞。孩子们那欢乐的笑声，在北方晶莹的雪原上，久久地回荡。
爬犁，北方民族的亲密的伙伴，永远地留在人们的心底。
看到那个扒犁的时候，易尘就有种诗兴大发，想要吟诗一首的感觉，就是那种独钓寒江雪、孤舟蓑笠翁的意境，打心里挺欣赏这种苦中作乐的生活方式的。
想一想一个人或者着带着个漂亮的女孩，在如此辽阔的雪域上，前面的马儿托着扒犁轻轻走着，后面拉着的扒犁其实就是一张多功能席梦思，可以取暖，可以放食物和水。
在没有任何污染，又这么美的环境之下，抽根小烟、喝点烧酒甚至做点羞羞的事情，无忧无虑，不用去考虑外界的任何事情，这才是人生一大乐事，比起开着超跑在物欲横流、污染严重的城市中放浪形骸，要高出无数档次了。
这种精神上的升华，是现在的很多都市人，终其一生都无法体会到的了。
车子距离扒犁也是越来越近了，架着扒犁的是一位看上去年龄并不大的少年，看上去大概十五六岁，比起易尘要小了几岁。
少年很舒服的躺在扒犁之内，身上盖着两床很厚的棉被，棉被上面还有一个褐色的毛毯，一看就挺热乎的那种，旁边放着一个牛皮水带，挺大的，里面也不知道装的是水还是酒，也或者是马奶酒，毕竟内蒙这个地方，虽然一眼望去全是白花花的积雪，但是其实淡水资源确实挺匮乏的，不少地方马奶酒都是直接当成水来喝的，而水就是积雪融了直接烧开，这一点很多南方有洁癖的姑娘，应该是想都不敢想的。
路并不宽，少年很友好的把让马儿把扒犁拉近了一旁的雪地里面，将道路让了出来……
四驱的车比两驱的车贵很多，还是有一定的道理的。
车子的减震性能不错，所在开在这种道路上，倒也不算颠簸，往前弯弯绕绕的开了几十公里之后，就到了一些小山丘的位置，这时候就远远的看到前面有一辆马拉扒犁在雪路上慢悠悠的前进着。
南方人应该很少有人见扒犁，即便是一些偏中部的北方人，也没多少人见过了，只有在内蒙和新疆的一些偏远地区，才有这种东西。
其实扒犁也叫爬犁，满语称为法喇，还有个比较相似的东西一说应该就能理解了，那就是雪橇，只不过雪橇是狗辣的，而扒犁是牛或者马拉的。
制如冰床，而不拖铁条，屈木为辕，似露车座低，傍轮前有轭而高，驾以牛或马，走冰上如飞。亦可施帷幕衾绸以御寒。
简单说就是用两根一丈多长的木杆，一端用火烧烤，使其高高翘起，用作辕子。另一端触地平直的部分钉上横杆，加上支柱，做成车厢，可以坐人，也可以装货。有辕有底，无轮毂，靠两根光滑木杆在冰雪地上滑行。
可以说，爬犁主要是针对东北和西北偏远地区冬季漫长，道路雪多冰厚这样的自然环境而创造出来的便捷工具，特别是在山高林密，沟壑全被冰雪覆盖的地区，爬犁的使用更为广泛。
东北有“十一月，大冷天。跑爬犁，雪炮烟”这样的民谣，非常贴切，北方一年中有三分之一的时间处于冰雪期，而户外山川沟野之间雪特大，往往填没了“道眼”，只有爬犁可以不分道路，只要有冰、有雪，便可在其上行走，靠的是动物的牵引。
自伯力东行1200余里，沿松花江两岸居住的黑斤人，冬季“以数犬驾舟，形如撬，长十一二尺，宽尺余，高如之。雪后则加板于下，铺以兽皮，以钉固之，令可乘人，持篙刺地，上下如飞。”
可见，这又是一种用狗牵引又以人为持具支地而行的“爬犁”。
这里的人“冬驾扒犁至索伦河南，与诸种人为物质交换。“
过去人家养狗，不单单为了看家狩猎，还为了“驾犁”。
“清初，有所谓使犬部者。如今临江等处，每于江上结冰，用狗扒犁。俄境亦有之.其狗皆肥壮而驯，一扒犁以数狗驾之，而头狗价最昂，俄人购者往往一狗值五百羌洋也。“
在当年，东北的许多地方设有“狗市”，和马市一样出名，专门交换像牛犊一样大小的“扒犁狗“。辽时还设置了“狗驿”，各驿站靠狗扒犁传送信息。
这是多么有趣的民俗风情，一群狗儿身上冒着热气在雪原上奔跑，主人的响鞭炸开了树上的霜花，辽阔的雪野一望无垠，想一想都能明白东北人的大气是从哪里来的，正是这种环境的熏陶下，让东北人骨子里面就对生活比较淡然、随性而洒脱，就是有事儿直说，别墨迹。
而“使鹿部更在使犬部之外，而使犬部中亦能使鹿。既如四不像，复非常鹿，其形高大如马，身无斑点，谓之马鹿，兴凯湖以北多产，可以驮重致远”
在大小兴安岭之中生活的部落，从前多使马鹿、四不像来驾“扒犁”。这种动物劲大，在老林里行走，有耐力又灵活，而且不怕寒冷，倍受这里的猎户喜爱。
说是四不像，其实也就是羊驼，也就是俗称的草泥马，喜欢人就会冲人吐吐沫的那玩意儿。
当年，爬犁除自家制作外，还有专门生产爬犁的木铺，打制大车和爬犁，人称“二木匠“。除了出售大爬犁外，还制作精小轻巧的爬犁，供孩子们玩耍。
孩子们拿着这种小爬犁，爬上高坡，滑出一条雪道。那雪道晶莹闪亮，小爬犁一放下，往往滑出上百米远。
还有的在冬天的冰河上，用布张开一支小“帆帆”，靠风力推动，小爬犁便会在冬天的冰河上行走如飞。孩子们那欢乐的笑声，在北方晶莹的雪原上，久久地回荡。
爬犁，北方民族的亲密的伙伴，永远地留在人们的心底。
看到那个扒犁的时候，易尘就有种诗兴大发，想要吟诗一首的感觉，就是那种独钓寒江雪、孤舟蓑笠翁的意境，打心里挺欣赏这种苦中作乐的生活方式的。
想一想一个人或者着带着个漂亮的女孩，在如此辽阔的雪域上，前面的马儿托着扒犁轻轻走着，后面拉着的扒犁其实就是一张多功能席梦思，可以取暖，可以放食物和水。
在没有任何污染，又这么美的环境之下，抽根小烟、喝点烧酒甚至做点羞羞的事情，无忧无虑，不用去考虑外界的任何事情，这才是人生一大乐事，比起开着超跑在物欲横流、污染严重的城市中放浪形骸，要高出无数档次了。
这种精神上的升华，是现在的很多都市人，终其一生都无法体会到的了。
车子距离扒犁也是越来越近了，架着扒犁的是一位看上去年龄并不大的少年，看上去大概十五六岁，比起易尘要小了几岁。
少年很舒服的躺在扒犁之内，身上盖着两床很厚的棉被，棉被上面还有一个褐色的毛毯，一看就挺热乎的那种，旁边放着一个牛皮水带，挺大的，里面也不知道装的是水还是酒，也或者是马奶酒，毕竟内蒙这个地方，虽然一眼望去全是白花花的积雪，但是其实淡水资源确实挺匮乏的，不少地方马奶酒都是直接当成水来喝的，而水就是积雪融了直接烧开，这一点很多南方有洁癖的姑娘，应该是想都不敢想的。
路并不宽，少年很友好的把让马儿把扒犁拉近了一旁的雪地里面，将道路让了出来……