想到这，李二自己牙根也有点发痒了，当初只是想让李好把南方变成长安边上的经济开发区一样。那知道那家伙根本就不按常例出牌，现在南方的变化让李二自己都觉得有些忌惮了，如果不是那些军队基本还掌握在他手上，如果不是南方现在在大唐的地位很重要，李二觉得自己肯定会忍不住去把那边抢来，虽然现在南方还是大唐的领土，还是他的儿子在总管。可有时他又觉得应该让南方那边发挥更多的作用，他还想看下李好到底能把南方变成什么样子。
因为南方的发展，现在北方这边很多东西都开始向着李二之前期望的方向发展了。世家和地主开始低价出售自己手中掌握的大量田地，开始善待百姓。同时因为南方那边对人才的提拔完全不再以儒家知识学了多少为主，而是大量的偏向那些掌握技术的人才方向，所以让那些世家之前靠掌握书籍而掌握人才的计划也慢慢变的支离破散，以后大唐的朝廷官员出身将不再完全掌握在世家手里了，而出现了平民阶层，这个阶层的人他们对大唐的认可更高，也对李二的忠诚度也高，这也解决了李二心中的一些疙瘩。
不过在南方的李恪和李好就不管李二怎么想了，只要大唐朝廷没有给他们正式的通知，南方的发展就要继续搞下去，就算朝廷给他们通知了他们也要尽力争取让南方继续发展下去。不能大开历史倒车。流求岛上李恪的私人军队的人数还在慢慢的增加，派外倭岛的那些人员把李好的计划执行的非常完美而且还让己方的人员伤害为零，至今还没阵亡只有受伤的。这些人经过战火的熏陶后。将会成为李恪最忠实的军队。
同样的，南方这边还开启了火枪的制造，这个基于火炮的原理再加上李好提供的几杆枪作为原型，所以制造难大并不大。但是制造出来后的精度，射程还有耐损度却达不到要求，这就需要那些武器专家更家深入的去研究了。火药的改进也在继续，这些技术暂时都只在南方这边试验。完全没有把技术同北方那边共享，这是李好的一点私心在内。如果李恪上位了。这个共享就没问题，如果李恪还没上位就技术共享了，那这东西就会成为一个影响历史走向的未知数了，所以李好觉得这东西还是掌握在自己手里好点。他给这边的试验员的命令就是争取让这些东西经过多次验证完美并能批量生产后才会给北方那边分享这个技术。到时南方这边就将在技术上领先北方。其实他不解释也无所谓，这些科研人员的兴趣就在研发上面，其他的都不怎么注意，而且他们也知道只要有李好在，自己就不会受到亏待，所以其他的事情都是交给李好去处理就好了。
李好还需要关注的就是蒸汽火车的试制工作，主持试制世界上第一台蒸汽火车的人还是他的弟子，叫聂俊。只不过李好和武月也经常过去帮着提供一些意见什么的，所以花费了一年的时间。最初的火车还是被他们整了出来。只是弄出来的这个家伙太丑陋了，显得十分笨重，不过规格却是严格按照后世的火车规格来制造的。这个是李好要求的。因为火车车不行可以直接改造，如果再加上车厢什么的也去改造这样花费的时间太长了，再说他还提供了最早的火车原型给他们用于参考的。
从上海到杭州的轨道一铺设好，聂俊他们最早制早出来的火车就开始了试运行，这辆车每小时可行驶五、六公里，比人的步行还慢。但是这已经开启了不用马拉也可以让车行走的新纪元。只是由于经常出事故，无法投入实际使用。所以他们只得对设计出来的蒸汽火车进行大量的修改和改进，甚至连蒸汽机也做了大量的改变。然后又花费了一年的时间终于研制成功世界上第一辆具有实用价值的客货兼运的蒸汽机车——“长安号”。它载重90吨，还可坐两百名乘客，每小时走三十多公里，运行正常。从此，大唐乃至世界上终于有了火车。
试运行的那天，天还没有大亮，在杭州城居住的许多男女老少，就纷纷起床了。他们有的步行，有的骑马，有的坐车，拖家带小络绎不绝地向同一个地方赶去。他们要去那里呢？他们去干什么呢？原来，他们要去的地方就是杭州城外一个叫住杭州火车站的地方，至于这个火车站是个什么玩意，这里面的人没多少人知道。但是他们通过南方报知道那里将要举行一次火车试车表演，所以纷纷跑了过去看看那火车到底是什么玩意。
而此时的杭州火车站周围一片人山人海，简直比过年过节还热闹。忽然，同上次的轮船试行一样汽笛一声长鸣，只见一台喷云吐雾的机车，拖着六节煤车和十节挤满乘客的车厢，轰轰隆隆地向上海方向驶去。参观表演的人群，立刻发出了热烈的欢呼声和惊叫声。有些骑马的小伙子，甚至催马向前，紧紧迫随在后面，一面跑，一面大声喝彩。这条飞奔的钢铁长龙，就是大唐的第一列火车——“长安号”。机长就是聂俊，李好一家还有李恪一家都在车上，他们是被邀请过来见证和乘坐这辆大唐乃至世界第一辆火车的试运行的，当然车上还有其他的乘客，都是杭州的一些官员以及一些身价不错的富豪还有几大主流报纸在杭州的记者都邀请了，火车的成功试行还需要他们的体验和大力宣传呢。因为杭州到上海有差不多一百八十公里，以现在的时速需要五到六个小时，中间还有一个中点站需要停歇半个小时用于补充水和煤的，所以车上还提供了一些吃食什么的给乘客。
火车的出现，使大唐的陆路交通运输发生了革命性的变化，也为大唐近代资本主义的迅速发展，开辟了广阔的道路。聂俊在长安号运行成功后也哜身于青史留名的行列了，不过他并没有就此满足，又花了半年的时间对长安号的车头和车身进行一系列的改造，改造后的长安号除了车头比较原始外，其他机箱部分都有了大量的改进，舒适和安全度都有了提高，整个车厢的样子也几乎接近了后世火车车厢的样子。而且整个火车的时速也提高到了时速五十多公里，这已经是极速了，再往上增就非常难了，那需要更多的东西配合才行的。同时另一辆杭州号的机头也完成了制造，这样从杭州到上海就有两辆火车，完全可以开始运营了。
不过这两辆火车投入运营后，车票基本上是供不应求的，很多人完全就是好奇跑了过去花钱买点票上去玩下。至于车上人太多那没人计较了，人多？人多正好，人多更热闹。不过李好还是调了几十个人在两边火车站安排秩序，车上也安排了几个用于管理车上的秩序的，要是象后世春运那样上个火车象打仗一样甚至把人踩死这就不值了，毕竟他们此时不是为了赶火车回家，而是纯粹就是为了好奇。
这种状态持续了很久，先是杭州城的人民喜欢这样玩两下，接着就是附近城市的无聊有钱人士听说杭州这边出了个新玩意也跑了过来坐下体验下。到最后大唐朝廷的官员也hold不住了，竟然组织了一个由工部牵头的几十人的调查团跑到杭州这边来调查这个蒸汽火车的运行情况，因为现在大唐的主流报纸上面都在宣传这玩意，而作为首都的长安如果没有这东西，这确实说不过去。不过他们过来到底是来调查的还是纯粹为了坐火车玩这个就没法说清楚了，因为李好亲眼看到有几个官员竟然在上面坐了几个来回。
其他的官员坐了一两个来回后立刻就回到杭州城拜访了李恪和李好，目的很简单，就是长安城必须也要修建这么一条铁路，至于工程怎么干，要花费多少钱就需要李好的指点了。李好听了这些官员的意见后委婉的个告诉他们，现在这个技术还没达到量产的地步。现在杭州到上海这边还是试运行，铁轨和火车本身的承受能力都在验证中，所以这个工程长安那边暂时还没办法进行，必须等这边完全稳定测试好后才能在那边开始修建。不过他们现在可以进行一些基础工程的先行修建，到时这边测试好了以后就可以派出部分技术人员去长安那边开始组装火车车头和车身，那边就可以按要求直接铺轨道了，等组装好就能运行火车了。
来的这批官员虽然不懂这个火车技术，但是李好跟他们解释的很清楚，再说吴王也在一边，这个答复虽然不能让他们满意但是也可以用来回复李二了，所以这些人在杭州呆了半个月时间了解完毕后就直接回长安回复李二去了。(未完待续)
因为南方的发展，现在北方这边很多东西都开始向着李二之前期望的方向发展了。世家和地主开始低价出售自己手中掌握的大量田地，开始善待百姓。同时因为南方那边对人才的提拔完全不再以儒家知识学了多少为主，而是大量的偏向那些掌握技术的人才方向，所以让那些世家之前靠掌握书籍而掌握人才的计划也慢慢变的支离破散，以后大唐的朝廷官员出身将不再完全掌握在世家手里了，而出现了平民阶层，这个阶层的人他们对大唐的认可更高，也对李二的忠诚度也高，这也解决了李二心中的一些疙瘩。
不过在南方的李恪和李好就不管李二怎么想了，只要大唐朝廷没有给他们正式的通知，南方的发展就要继续搞下去，就算朝廷给他们通知了他们也要尽力争取让南方继续发展下去。不能大开历史倒车。流求岛上李恪的私人军队的人数还在慢慢的增加，派外倭岛的那些人员把李好的计划执行的非常完美而且还让己方的人员伤害为零，至今还没阵亡只有受伤的。这些人经过战火的熏陶后。将会成为李恪最忠实的军队。
同样的，南方这边还开启了火枪的制造，这个基于火炮的原理再加上李好提供的几杆枪作为原型，所以制造难大并不大。但是制造出来后的精度，射程还有耐损度却达不到要求，这就需要那些武器专家更家深入的去研究了。火药的改进也在继续，这些技术暂时都只在南方这边试验。完全没有把技术同北方那边共享，这是李好的一点私心在内。如果李恪上位了。这个共享就没问题，如果李恪还没上位就技术共享了，那这东西就会成为一个影响历史走向的未知数了，所以李好觉得这东西还是掌握在自己手里好点。他给这边的试验员的命令就是争取让这些东西经过多次验证完美并能批量生产后才会给北方那边分享这个技术。到时南方这边就将在技术上领先北方。其实他不解释也无所谓，这些科研人员的兴趣就在研发上面，其他的都不怎么注意，而且他们也知道只要有李好在，自己就不会受到亏待，所以其他的事情都是交给李好去处理就好了。
李好还需要关注的就是蒸汽火车的试制工作，主持试制世界上第一台蒸汽火车的人还是他的弟子，叫聂俊。只不过李好和武月也经常过去帮着提供一些意见什么的，所以花费了一年的时间。最初的火车还是被他们整了出来。只是弄出来的这个家伙太丑陋了，显得十分笨重，不过规格却是严格按照后世的火车规格来制造的。这个是李好要求的。因为火车车不行可以直接改造，如果再加上车厢什么的也去改造这样花费的时间太长了，再说他还提供了最早的火车原型给他们用于参考的。
从上海到杭州的轨道一铺设好，聂俊他们最早制早出来的火车就开始了试运行，这辆车每小时可行驶五、六公里，比人的步行还慢。但是这已经开启了不用马拉也可以让车行走的新纪元。只是由于经常出事故，无法投入实际使用。所以他们只得对设计出来的蒸汽火车进行大量的修改和改进，甚至连蒸汽机也做了大量的改变。然后又花费了一年的时间终于研制成功世界上第一辆具有实用价值的客货兼运的蒸汽机车——“长安号”。它载重90吨，还可坐两百名乘客，每小时走三十多公里，运行正常。从此，大唐乃至世界上终于有了火车。
试运行的那天，天还没有大亮，在杭州城居住的许多男女老少，就纷纷起床了。他们有的步行，有的骑马，有的坐车，拖家带小络绎不绝地向同一个地方赶去。他们要去那里呢？他们去干什么呢？原来，他们要去的地方就是杭州城外一个叫住杭州火车站的地方，至于这个火车站是个什么玩意，这里面的人没多少人知道。但是他们通过南方报知道那里将要举行一次火车试车表演，所以纷纷跑了过去看看那火车到底是什么玩意。
而此时的杭州火车站周围一片人山人海，简直比过年过节还热闹。忽然，同上次的轮船试行一样汽笛一声长鸣，只见一台喷云吐雾的机车，拖着六节煤车和十节挤满乘客的车厢，轰轰隆隆地向上海方向驶去。参观表演的人群，立刻发出了热烈的欢呼声和惊叫声。有些骑马的小伙子，甚至催马向前，紧紧迫随在后面，一面跑，一面大声喝彩。这条飞奔的钢铁长龙，就是大唐的第一列火车——“长安号”。机长就是聂俊，李好一家还有李恪一家都在车上，他们是被邀请过来见证和乘坐这辆大唐乃至世界第一辆火车的试运行的，当然车上还有其他的乘客，都是杭州的一些官员以及一些身价不错的富豪还有几大主流报纸在杭州的记者都邀请了，火车的成功试行还需要他们的体验和大力宣传呢。因为杭州到上海有差不多一百八十公里，以现在的时速需要五到六个小时，中间还有一个中点站需要停歇半个小时用于补充水和煤的，所以车上还提供了一些吃食什么的给乘客。
火车的出现，使大唐的陆路交通运输发生了革命性的变化，也为大唐近代资本主义的迅速发展，开辟了广阔的道路。聂俊在长安号运行成功后也哜身于青史留名的行列了，不过他并没有就此满足，又花了半年的时间对长安号的车头和车身进行一系列的改造，改造后的长安号除了车头比较原始外，其他机箱部分都有了大量的改进，舒适和安全度都有了提高，整个车厢的样子也几乎接近了后世火车车厢的样子。而且整个火车的时速也提高到了时速五十多公里，这已经是极速了，再往上增就非常难了，那需要更多的东西配合才行的。同时另一辆杭州号的机头也完成了制造，这样从杭州到上海就有两辆火车，完全可以开始运营了。
不过这两辆火车投入运营后，车票基本上是供不应求的，很多人完全就是好奇跑了过去花钱买点票上去玩下。至于车上人太多那没人计较了，人多？人多正好，人多更热闹。不过李好还是调了几十个人在两边火车站安排秩序，车上也安排了几个用于管理车上的秩序的，要是象后世春运那样上个火车象打仗一样甚至把人踩死这就不值了，毕竟他们此时不是为了赶火车回家，而是纯粹就是为了好奇。
这种状态持续了很久，先是杭州城的人民喜欢这样玩两下，接着就是附近城市的无聊有钱人士听说杭州这边出了个新玩意也跑了过来坐下体验下。到最后大唐朝廷的官员也hold不住了，竟然组织了一个由工部牵头的几十人的调查团跑到杭州这边来调查这个蒸汽火车的运行情况，因为现在大唐的主流报纸上面都在宣传这玩意，而作为首都的长安如果没有这东西，这确实说不过去。不过他们过来到底是来调查的还是纯粹为了坐火车玩这个就没法说清楚了，因为李好亲眼看到有几个官员竟然在上面坐了几个来回。
其他的官员坐了一两个来回后立刻就回到杭州城拜访了李恪和李好，目的很简单，就是长安城必须也要修建这么一条铁路，至于工程怎么干，要花费多少钱就需要李好的指点了。李好听了这些官员的意见后委婉的个告诉他们，现在这个技术还没达到量产的地步。现在杭州到上海这边还是试运行，铁轨和火车本身的承受能力都在验证中，所以这个工程长安那边暂时还没办法进行，必须等这边完全稳定测试好后才能在那边开始修建。不过他们现在可以进行一些基础工程的先行修建，到时这边测试好了以后就可以派出部分技术人员去长安那边开始组装火车车头和车身，那边就可以按要求直接铺轨道了，等组装好就能运行火车了。
来的这批官员虽然不懂这个火车技术，但是李好跟他们解释的很清楚，再说吴王也在一边，这个答复虽然不能让他们满意但是也可以用来回复李二了，所以这些人在杭州呆了半个月时间了解完毕后就直接回长安回复李二去了。(未完待续)